ВладимирФ написал:

#1635657
Сделать конфетку из говна и палок способен только настоящий мастер.

Кстати , Володь, ты хорошую идею подкинул  . Вслушайся как звучит : " ВладимирФ - Мастер Г**на и Палок " !!!
По-моему это жизнеутверждающий слоган.
Что скажешь?

Ну вот. Закончен большой грузовой отсек верхнего корпуса. Последовательно (исторически) он будет комплектоваться:

1895..: 2 СМПЛ типа "уменьшенный дельфин" длиной 17м (больше не влезает назовем "Водяной") + дирижопль и/или пара воздушных шаров для ведение аэро разведки;
1910..: гидроплан.
совр.: вертолет Ка-27ПЛ или Як-38. Если вертолет, то технически наверное влезет ещё пара СМПЛ Тритон..

Отсек в длину 18м, по проему 16.5м, ширина по проему 7м - 12м (трапеция), глубиной 6-7м.

Отредактированно ВладимирФ (03.04.2025 17:50:33)

Ну что, господа альтернативщики: принимаются предложения по загрузке этого крупно-габаритного отсека на 1895-1900гг. Что могло в него встать штатно?

а) проект уменьшенной ПЛ типа "Дельфин", укороченной до 17-17.5м из 20-и бывших, с парой торпед и основным ходом - подводным, т.к. надводный не интересен (катаемся в Кощее);
б) дирижопли или воздушные шары для наблюдений;
в) торпедные катера длиной до 17.5 метров;

Ваши варианты..

Перепроверил.. вроде бы всё, но это не точно.

Итого, тандемно-оппозитная ПМ, ТТХ:

Пар на входе: 14кг/см2, 300*С, пар на выходе: 1.2кг/см2, 117*С, расчетное заполнение 50% ЦВД, 2.05кг пара. Он же и движется далее по цилиндрам.
Рабочие диаметры (внутренние) и ход поршней:
ЦВД: 0.9м х 1.2м, ЦСД (сверху ЦВД): 1.7м х 0.68м, ЦНДниз: 1.4м х 0.662м, ЦНДверх: 2.0м х 0.662м.
Средняя мощность на 1 цилиндр расширения 2674лс. (для сравнения Бородино - 2833лс)
Расчетная мощность (50%) = 15246лс на 264об/мин. Холостой Ход достигает 372об/мин.

Габарит всей ПМ (длина, ширина, высота): 4.5м х 2.4м х 7.1м (вместе с 20см утеплением по периметру). Это примерно 1/2 от длины ПМ бородинцев.

Удельный объем: 5.1литра/лс
Удельный вес: 1.7кг/лс (при толщине стенок 2см и +30% неучтенного веса на клапана, паропроводы и пр. без веса конденсатора).
Удельный расход пара: 8.5кг/лсч
Удельный расход топлива: 490гр/лсч (теплота 15.47 - "условное топливо")

Котлы масштабно увеличены от Аскольда по размеру трюма, паропроизводительность пропорционально тоже до 30.5т/час. Для 50% заполнения требуется 13 котлов, в наличии есть место под 15. 2 котла запасных. Уточненная скорость хода на 3 ПМ и винтах с учетом данных из гидростатики (эффективная длина КВЛ 142м при реальной 140м, эффективная ширина 20.7м при реальных 20м по КВЛ и 21м ниже на 1м) - 25уз на 45 килопоней при КПД винта в 73%. Дальность хода на 12 узлах (2500лс) и 1.5кратном расходе топлива (+прочие нужды) составит 7125миль. Для этого работает только 1ПМ (средняя), заполнение 17% (1/3 от штатного) с подачей пара только на одну сторону оппозита. Клапанное управление позволяет регулировать отсечку в более широких пределах чем традиционные механизмы Стефенсона и пр. в "морском исполнении".

Форсированный режим длительного применения - работа всех 15 котлов. В этом случае заполнение паром будет 58.5% и мощность 3-х ПМ составит 53_500лс, что позволяет иметь форсированную скорость длительного режима около 26.5уз. Кратковременно, можно пытаться поднимать заполнение до 100%, в этом случае имеем 92_000лс и 29узлов.

Общая статья расходов на КМУ вышла в районе 14.2% .. это дает возможность навешать 203мм броню на корпус, даже без "уменьшения к ватерлинии". Чисто параллепипед: 2.5м высоты х 3.6м длины х 203мм толщины = 625т. Уже напилены..


Все равно неплохо.

Отредактированно ВладимирФ (01.05.2025 10:21:01)

Забавно, но расход пара практически напрямую зависит от .. хода поршня по отношению к диаметру цилиндра, о как... То есть длинно-ходовые ПМ экономичнее коротко ходовых.

И ещё не менее забавно, что можно сделать вывод почему турбины так быстро завоевали свое место под солнцем: удельный объем ПМ Бородино это 32+ литра на лошадь, а турбины Парсонса уже 14,7литра. + отсутствие гасящей подмоторной плиты - лишние 300т на бородинцах (да и везде!).

А ведь, возьми этот "полностью сбалансированный тандем" за основу, можно получить 6-9литров на лошадь и до 1,7-3кг удельного веса и тоже без подмоторной плиты!

Вобщем, ПМ остались брошенными слишком рано, они и по сию вполне конкурентны турбинам до 30-35атмосфер пара. Стоимость, скорость изготовления, эксплуатации.. ни в какое сравнение..

Чума .. спасибо паровикам, перекомпоновал машинку.
Итого, с 14атмсфер и 300*С пара, получил вариант на 9000лс на секцию, которых влезает 3шт по длине МО (ограничение было 10м на длину ПМ, как у Бородинцев). Итого 3-хсекционная ПМ на 3 вала имеет суммарную мощность 81_000лс при удельном расходе пара 7.72кг/лсч. Удельный габарит 6литров/лс, удельный вес до(!) 1кг/лс, при полной балансировке ПМ во всех направлениях.

Котлы только теперь нужны с паропроизводительностью 42т/час..

ПС Да, нашел ошибку в расчете бородинской ПМ. Расход пара там даже теоретически не может быть меньше 7.8кг/лсч.. ни о каких 5,56 как пишут в литературе речи быть не может. Скорее всего 8.5кг/лсч. Возможно тут и порылась собака, высокого расхода угля, на который жаловался ЗПР и другие.