С радаром и Naxos главная угроза лодке-ГБ кораблей,но 17узлов..

Сами виноваты что подставились по полной программе в надводном

Электроботы опоздали, их на год бы раньше, а ведь можно было!

У нас как всегда через одно место многие вещи делались.
У XXI серии подводный ход 15 уз в течении 2 ч, а у Пр. 613 ход всего 13 уз и всего 1 ч - и с кем на такой лодке воевать собирались?

На счет того, что лодка под шнорхелем днем хорошо заметна, Вы погорячились. Сколько фото лодок на ходу опубликовано - там столбы дыма видно? К тому же на Электроботах детектор облучения стоял прямо на шнорхеле, что позволяло заблаговременно уйти на глубину при приближении самолета ПЛО. Вообще, со шнорхелем и старые семерки неплохо стали воевать, только уж больно слабый был подводный ход у них - и медленно и недолго.

P.s. Интересно было почитать про Карибский кризис, там как минимум две наши "Бэшки" из четырех были обнаружены только "благодаря" расп...йству экипажа - в НАДВОДНОМ положении (пусть и ночью) да еще при бьющем тревогу индикаторе облучения РЛС и тем не менее, пока нос к носу с ЭМ не сталкивались погружаться не торопились. Действовали бы по уму, обнаружена была бы только одна, авариная ПЛ

Портартурец написал:

Оригинальное сообщение #729604
У нас как всегда через одно место многие вещи делались.
У XXI серии подводный ход 15 уз в течении 2 ч, а у Пр. 613 ход всего 13 уз и всего 1 ч - и с кем на такой лодке воевать собирались?

Не путайте, это:
а) ПЛ разного водоизмещения;
б) на 21 серии АБ выдавали большую мощность за счет катастрофического снижения ресурса

Насколько я знаю, на ХХ1 серии стояли просто три батареи от серии 1Х, безо всяких ухищрений.

Кстати чухаться с электроботами начали еще в 1942, ясно было что новый проект - это не скоро, только почему не попробовали переделать ту же "семерку"?  На одной из серий врезали отсек для грузов, чтоб ходить в Японию, а трудно было догадаться вместо груза разместить там еще одну группу АКБ ? Артиллерию и всякие леера с палубы долой, рубку - по типу 21-й, электромоторы помощнее и получим, скажем, 10 узловую подводную скорость в течении 2-3 часов или сутки 6 узлового - уже можно повоевать!

karl.78 написал:

Оригинальное сообщение #729974
Эти лодки типа VIIF были торпедовозы, они должный снабжать торпедами и у них увеличен № 1 аккумуляторный отсек. Но почему то везде пишут что количества аккумуляторов было одинакова.

Мне хочется узнать, почему Вы прежде чем написать ахинею не посмотрите в книгах?
Чертежи "семёрок" уже давно не секретные.

karl.78 написал:

Оригинальное сообщение #729974
Как думаете какая причина гибели лодок у Скагерака в конце войны, лодки имели шнорхель и могли пройти под водой?

Каких именно лодок?

Портартурец написал:

Оригинальное сообщение #729750
Про катастрофическое снижение ресурса можно чуть подробней?

Портартурец написал:

Оригинальное сообщение #729797
Насколько я знаю, на ХХ1 серии стояли просто три батареи от серии 1Х, безо всяких ухищрений.

Достижнение высокой скорости и большой дальности подводного плавания требовали мощного электроснабжения. По сравнению с предшестаующими ПЛ на "электролодках" XXI серии количество групп аккумуляторов было утроено (шесть против двух). Общая масса аккумуляторной установки составила 225 т, а ее доля в водоизмещении достигла 14%. Ероме того, емкость элементов 44-MAL 740, ранее созданных для ПЛ IX серии, была повышена, за счет применения более тонких пластин, на 24%  в режиме двухчасового разряда или на 18%  двадцатичасового разряда. Однако при этом срок службы аккумуляторов сократился вдвое с 2-2,5 до 1-1,5 лет, что примерно соответствовало среднестатистической "продолжительности жизни" участствующих в боевых действиях подводных лодок. В этом отношении лодки XXI сериирассматривались проектантами как корабли военного времени и своеобразное расходное оружие с относительно коротким жизненным циклом, такое же как танк или самолет. Они не имели избыточных ресурсов, характерных для кораблей мирного времени, находящихся в строю 25-30 лет.
А.М. Антонов "Германские электролодки XXI и XXIII серий, Гангут, 1997 г.
ЕМНП на ПЛ пр. 613 ресурс АБ 300 циклов заряд/разряд.

Prinz Eugen написал:

Оригинальное сообщение #730015
Как обычно, смешались в кучу кони, люди...

Как никак они были со шноркелями и все погибли от авиации не глупа все было. Глубины позволяют на крайний случай отлежаться на грунте.

Prinz Eugen написал:

Оригинальное сообщение #730015
Как обычно, смешались в кучу кони, люди...

Вспомните вышли 4 лодки U3503,534,3017,3523. Ответ простой потопили U534, 3523. Ушла в шведские воды и затопилась U3503 и дошла только U3017. Что не давало этим лодкам идти подводном положении под шнорхелем.
Или не веря в свои лодки или не умения ими управляться.

karl.78 написал:

Оригинальное сообщение #730028
Что не давало этим лодкам идти подводном положении под шнорхелем

Возможно, приказ начальства - идти над водой. Режим движения нередко жестко задавался сверху.

igor написал:

Оригинальное сообщение #730044
Возможно, приказ начальства - идти над водой. Режим движения нередко жестко задавался сверху.

У них стояли РЛС, сигнал пришел срочное погружения или днем при топить лодку так чтобы срочно можно было уйти под воду. Причем лодки типа XXI позволяло ходить при топленном положения: как никак обтекаемый корпус, шнорхель на верху и не мешает волна и дизеля предназначены идти под водой лучше чем у других лодках.

Портартурец написал:

Оригинальное сообщение #730062
В Скагераке возможно экипажи были неполные а корабли небоеготовы

U3503 экипаж 58 чел учебная лодка, U534 экипаж 52 чел боевая лодка, U3017 экипаж полный состав потому что боевая лодка как говорится готовилась к походу, U3523 экипаж 58 чел учебная лодка. На всех кораблях был полный экипаж.
Не так сложна при топить лодку, что бы случаи атаки быстро уйти под воду. Как никак для лодок типа XXI скорость погружения 20 сек.

karl.78 написал:

Оригинальное сообщение #730052
У них стояли РЛС, сигнал пришел

Не всегда работало.