артём написал:

Оригинальное сообщение #182729
Т.е. вы считаете что у Германии орудия есть (при полном запрете на разработку и производство систем такого калибра)?
Следую вашим аргументам, могу сказать что у Германии могут быть орудия 210мм.
Дайте примеры нарушений до середины 30-х.
Упоминание ТКР при том, что карманники строились не в лимите крейсеров, а в лимите линейных кораблей.
Вы предлагает строительство миноносцев в размерах превышающих лимит.
Вполне возможно что тему знаю недостаточно хорошо. Вы бы взяли на себя труд просветить меня в лимитах тоннажа, сроках постройки/замены кораблей, в технических возможностях Германии производить орудия и установки...

Вы уж извините, но 280 и 150 разработали как-то?
210 - не 203, ага.
Примеры нарушений - карманники и крейсера.
Карманники строились в лимите броненосцев.
Я не предлагаю в пределах, превышающих лимит. И вообще-то не в моих правилах заниматься образованием. Но сделаю исключение еспешалли для Вас, дабы прекратить бесплодную переписку.
По англо-германскому соглашению 1935-го года, немцы могли построить корабли общим водоизмещением 420,6 тыс. тонн. Лимит должен был быть распределен между 5 линкорами, 2 авианосцами, 21 крейсером и 64 эсминцами. Германия оставляла за собой право увеличивать пропорцию в каждой категории кораблей при условии уменьшения оставшихся категорий.
До прихода Гитлера к власти руководствовались статьей 181 Версальского договора - 6 броненосцев по 10 тыс тонн, 6 крейсеров по 6 тыс тонн, 12 эсминцев по 810 тонн, 12 миноносцев по 200 тонн. Калибры кораблей (sic!) не оговаривались статьей, к вашингтонскому соглашению немцы не присоединялись.

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #182732
Разрез...

Как только найду разрез 1938 Ас...

Отредактированно Ostgott (12.02.2010 00:09:23)

Ostgott написал:

Оригинальное сообщение #182916
Вы уж извините, но 280 и 150 разработали как-то?

На базе старых систем.

Ostgott написал:

Оригинальное сообщение #182916
Примеры нарушений - карманники и крейсера.

А кто без греха???

Ostgott написал:

Оригинальное сообщение #182916
Карманники строились в лимите броненосцев.

Линкоров... Не существовал такой класс - "броненосцы".

Ostgott написал:

Оригинальное сообщение #182916
имит должен был быть распределен между 5 линкорами, 2 авианосцами, 21 крейсером и 64 эсминцами. Германия оставляла за собой право увеличивать пропорцию в каждой категории кораблей при условии уменьшения оставшихся категорий.

Но Вам следует учесть, что все это в рамках Вашингтонского и Лондонского соглашений.

Ostgott написал:

Оригинальное сообщение #182916
До прихода Гитлера к власти руководствовались статьей 181 Версальского договора

Статья 181 оговаривает состав флота "на сейчас":

Nach Ablauf einer Frist von zwei Monaten nach Inkrafttreten des gegenwärtigen Vertrags dürfen die deutschen Seestreitkräfte im Dienst höchstens betragen:
     6 Schlachtschiffe der "Deutschland"- oder "Lothringen"-Klasse,
     6 kleine Kreuzer,
   12 Zerstörer,
   12 Torpedoboote oder
eine gleiche Anzahl von Ersatzschiffen der im Artikel 190 vorgesehenen Bauart.
  Es darf kein Unterwasserfahrzeug darunter sein.
  Alle anderen Kriegsschiffe müssen, soweit nicht der gegenwärtige Vertrag ein anderes bestimmt, in Reserve gestellt oder Handelzwecken dienstbar gemacht werden.

В статье 190 прописывается водоизмещение:

Es ist Deutschland untersagt, irgendwelche Kriegsschiffe zu bauen oder zu erwerben, es sei denn zum Ersatz der durch den gegenwärtigen Vertrag (Artikel 181) vorgesehenen in Dienst gestellten Einheiten.
  Die vorerwähnten Ersatzbauten dürfen keine größere Wasserverdrängung haben als
    10000 Tonnen für die Schlachtschiffe,
      5000 Tonnen für die kleinen Kreuzer,
        800 Tonnen für die Zerstörer,
        200 Tonnen für die Torpedoboote.
  Außer im Falle des Verlustes eines Schiffes dürfen die Einheiten der verschiedenen Klassen erst nach einem Zeitpunkt von
    20 Jahren für die Schlachtschiffe und Kreuzer,
    15 Jahren für die Zerstörer und Torpedoboote
gerechnet vom Stapellauf an, ersetzt werden.

Вобщем и целом неплохо получилось. Разве что только 3х2 150 не влезут

von Echenbach написал:

Оригинальное сообщение #182986
Насколько успешно могли бы германцы применить элактродвигатели для получения высоких или экономических скоростей?

На много...

Варианты КТУ "бисмарков":
A - турбозубчатые агрегаты высокого давления, 12 котлов в шести КО, размещенных перед МО;
B - то же, что и A, но котлы размещались в трех КО;
C - то же, что и B, но одно из КО размещалось между МО;
D - турбоэлектрическая установка.

Но с соответствованием требований было туговато: фирма “Сименс-Шукерт Верке” не бралась обеспечить изготовление установки к контрактному сроку, поскольку флот выдвигал требование реверса с полных оборотов вперед на полные обороты назад за 20 секунд. По мнению фирмы, такое быстрое переключение вызывало бы перегрев моторов. Также опасения кораблестроителей вызывала неопробованность и, как следствие, сложность эксплуатации и ремонта этого типа ГЭУ.

В виду этого в июне 1936 от ТЭУ отказались.

Ostgott написал:

Оригинальное сообщение #182998
Мозгом.

Т.е. вы не учитываете что.... Для того что бы установить 380 мм АУ в 40 году, их заказали в 35-м году.