артём написал:

Оригинальное сообщение #112414
Т.е. лесов нет совершенно?

Степь да степь кругом.....

Хм-хм.
А что собственно мешает, благо танков действительно не по рэспублике, делать и так и так.
Т.е. часть башен и бронекорпусов использовать в составе бронепоездов, а часть как дрезины. Только естественно не с родным двигателем, а с чем--нибудь, не требующим столь громоздкого газогенератора. От газогенераторного трактора, закаченного на платформу рядом с танком и обложенного мешками с песком/дровами, до освободившихся двигателей Т-26, если их можно переделать под газогенератор. В идеале - двигатель от грузовика, примерно 30-50 л.с. должны дрезинку потяНЮть. В таком случае выкраиваются 3 объёма: танковый корпус, будка управления (ничего страшного, там 2-4 максима/ДТ/ДП и ведро ака сортир, и примус), помещение гг.
???
И жить дружно;)

Пнятненько. Я ещё подумала над малогабаритной паросиловой установкой (что-то аналогичное паровозикам узкоколеек), но потом решила, что при наличии двух-трёх (боевого бронированного и грузовых сменных) паровозов подвижность бронепоезда выйдет лучше, зато без геморроя. А разведывательную дрезину всё одно при бронепоезде держать, будет жрать бензин как миленькая, но редко-редко

Panzer написал:

Оригинальное сообщение #112966
безтендерный 9П

Он полста тонн.
Узкоколейники регулярно лезли в 16 тонн и их явно есть по разным там лесхозам на предмет разделки. Но не способен обеспечить бронесредству на своей основе подвижности, сравнимой с подвижностью бронепоезда с мощным ширококолейным паровозом.
Так что тупик-с.

Kozima написал:

Оригинальное сообщение #112975
Посему быть полноценному бронепоезду.Бронепаровоз серии"Ов",две-три  бронеплощадки+поезд база

Вот именно этот состав бронелетучки я и описывал в самом начале: Ов+2хБВ-7-2+блиндированый вагон для пехоты+2-3 балластные платформы.

Овечка разгонит это все до 50-55 км/ч без проблем.

Panzer написал:

Оригинальное сообщение #113101
Имеет ли смысл выкладывать здесь соображения по другой технике СибР, кроме броневагона?

Конечно!
Ибо у Лазарчука там презабавнейшие гэджеты в 90х были, хочется увидеть откудова растут их ноги

Отредактированно Заинька (29.08.2009 15:51:54)

Да, кстати: БТ в необрезаном виде на 20-титонной платформе:
http://www.o5m6.de/20-ton_2-axle_flatcar.html

Отредактированно Panzer (29.08.2009 16:22:17)

Заинька написал:

Оригинальное сообщение #113113
ещё лазган прилагался и ланчер

С лазером-то проще всего: импульсный СО2 с расходуемым рабочим телом, идеально вписывается в окно прозрачности атмосферы. За счет расходования рт решается самая большая проблема - проблема систем охлаждения и прокачки рт. Питание от горба (единый комплекс).

Заинька написал:

Оригинальное сообщение #113113
но вал идёт из-за океана

Отнюдь, есть ведь свои авиастроительные и ремзаводы - Новосибирск, Иркутск, Комсомольск-на-Амуре, Омск, Улан-Удэ, Арсеньев. Хотя без американской техники не обойдется.

Заинька написал:

Оригинальное сообщение #113113
полюбому с земли

Хорошо.


Летом 1943 года были проведены опытные работы по модернизации артиллерийского тягача Т-20 Комсомолец.
Одним из вариантов модернизации была установка дизельного двигателя GMC 4-71. Для установки такого двигателя на тягаче пришлось демонтировать скамьи орудийного расчета, ящик ЗИП, капот моторного отсека и кормовой лист, заменив последний на опытной машине ферменной конструкцией из стальных профилей.
Тягово-сцепное устройство на опытной машине предполагалось установить после изготовления новой кормовой части.
Использующиеся на Т-20 коробка передач от ГАЗ-АА и демультипликатор от ГАЗ-ААА были заменены  агрегатами от ЗиС-5 и ЗиС-6, которые более соотвествовали возросшей мощности силового агрегата.


В связи с попытками использования арттягачей "Комсомолец" в качестве танкеток, возник вопрос усиления их эффективности в этом качестве. Одним из вариантов стала установка на Т-20 12,7 мм пулемета ДШК вместо штатного 7,62 мм ДТ. Для размещения ДШК на место маски ДТ монтировалась клепаная из 3-х листов консоль, на которой устанавливался ДШК с использованием элементов универсального станка. Люк командира-пулеметчика снимался, часть крыши кабины тягача удалялась, задняя стенка кабины выполнялась с нишей, в штатном капоте моторного отсека делался вырез, малый топливный бак снимался и заменялся сварным баком прямоугольной формы, который помещался под ногами у пулеметчика. Вместо обычного щитка на пулемет монтировался щит, склепаный из 5-ти листов, прикрывавший пулеметчика спереди и частично с боков. Скамьи расчета демонтировались, но возможность перевозки десанта сохранялась, при этом от кабины до кормового листа шел трубчатый поручень.

К недостаткам конструкции относились:
- неудовлетворительное бронирование, защищавшее экипаж только от ружейно-пулеметного огня нормального калибра
- ограниченный сектор стрельбы из пулемета
- трудности с ведением прицельного огня
- малая мощность силовой установки ГАЗ-М, не позволявшая усилить боевые характеристики машины

В грузовике или транспортере. Короче в ТЗМ - транспортно заряжающей машине.

Panzer  написал:

Оригинальное сообщение #113200
Но я рисовал пример именно опытной машины. А вот если создавать, отталкиваясь от нее, шасси с тремя тележками на борт...

А смысл ? Тогда вроде уже всем понятно что торсионы эффективнее. Клепали бы те же самые Я-12 тем более что им в реальности этих самых дизелей и не хватало.

Elektrik написал:

Оригинальное сообщение #113271
Тогда вроде уже всем понятно что торсионы эффективнее

А как с их производством? Не все так хорошо.

Elektrik написал:

Оригинальное сообщение #113271
Клепали бы те же самые Я-12

Узнать, чья у Я-12 ходовая и посмотреть вводную в начале темы - слабо?

Заинька написал:

Оригинальное сообщение #113282
Или тоже опытная машина?

Тут скорее мелкосерийная переделка, благо Т-20 очень много.

А вот следующий шаг очевиден - легкий танк с большими перспективами. Только мне надо 26 часов в сутки, чтобы наконец его дорисовать.

Отредактированно Panzer (29.08.2009 20:45:10)

Panzer написал:

Оригинальное сообщение #113295
А как с их производством? Не все так хорошо.

Вы всерьёз считаете что с производством тележек будет проще ?

Panzer написал:

Оригинальное сообщение #113295
Узнать, чья у Я-12 ходовая и посмотреть вводную в начале темы - слабо?

Вы представляете, я знаю чьи элементы ходовой были были в Я-11, Я-12 и что? Как раз таки эти ходовые характерны тем что производились на целом ряде заводов, чуть ли не в полукустарных условиях. Вы сами хоть понимаете насколько глупо выглядит что вы "потрошите" БТшки на производство ваших дурацких гибридов, но при этом втыкаете  в задницу "Комсомольцам" американские дизеля, им что лучшего применения не найдётся ?

Отредактированно Elektrik (29.08.2009 21:26:49)