Вит написал:

Оригинальное сообщение #84669
Известен  аварийный случай погибли люди, а крейсер до конца карьеры ходил то-ли с 8х203, то-ли вообще с двумя исправными башнями.

Это относится к однотипному Ньюпорт Ньюс (Newport News), у которого 1 октября 1972 во время обстрела береговых позиций противника 203-мм снаряд преждевременно разорвался прямо в стволе среднего орудия башни номер 2. Погибли 20 человек и 36 были ранены. Поврежденное орудие было снято, амбразура заделана, башня не восстанавливалась и крейсер так и закончил службу с недействующей орудийной башней.

Куда все подевались?

Эд написал:

Оригинальное сообщение #85280
По его словам, катастрофа на Ньюпрт-Ньюсе произошла по той же причине, при этом погибли все 55 чел, бывшие в башне.

Похоже на случай с "Айовой" 19 апреля 1989...

а насколько эти неприятности в башнях Де-Мойна могли повлиять на его гипотетический бой с пр. 66 будь он построен и им бы довелось встретиться? Повышались ли шансы у пр. 66?

так, то есть шансы у пр. 66 несколько возрастают.. но одной ненадежности установок ГК в качестве возможных преимуществ может и не хватить
но и он довольно уязвим для амерских 8" орудий на тех дистанциях на которых реально вести бой, даже с помощью РЛС (максимум 150 каб)..
остается пользуясь 3-4 узловым преимуществом скорости выдерживаться выгодные для себя курсовые углы в расчете на то чтобы фугасами первым вывести из строя американские РЛС и СУО, вывода из строя артиллерии, оставаясь при этом в относительной неуязвимости от бронебойных снарядов, но так же рискуя поймать 8" фугас...

Вит написал:

Оригинальное сообщение #85318
что он ещё рассказывал?

Еще он рассказывал, что на его КР Сент-Поле многие системы были очень старые (даже «антикварные») и не действовали, Морскому же ведомству было невыгодно тратить большие деньги на заказ для него штучных изделий, и обычный ответ был «Вы,. ребята, там как-нибудь уж сами устраивайтесь». Но все же удалось довести скорострельность 203 мм до 4, а потом и до 5 выстрелов в минуту. На Ньюпорт-Ньюсе применялись латунные гильзы, но он считал, что причиной взрыва на нем было старая и ненадежная система заряжания. Потом пришел ЛК Нью-Джерси и стал бухать ГК по невидимым целям, «нас же отправили домой».

Кстати, в 1980-х гг. планировалась модернизация Де-Мойнов по образцу Айов: в Naval Engineers Journal (1984, Part 3) имеется соответствующая статья и схема переоборудования: из орудий оставались только 2х3-203 в носу и 2-2-127 (возвышенные, в носу и в корме); + по 2 Томагавка по бокам фок-мачты, 4 Томагавка в корме и по 2 установки Гарпун по бортам; 4 CIWS Vulcan-Phalanx; 3 вертолета, но без ангара.

Вит написал:

Оригинальное сообщение #85605
Картинку видел давно- спасибо напомнили, переводим вопрос в другую плоскость а что было правдой?

Правдой в отношении чего?

Pr.Eugen написал:

Оригинальное сообщение #85628
рассказ очевидца

Сент-Пол (Saint Paul) (СА-73) относится к типу Балтимор (Baltimore) (СА-68) и имел на вооружении 8"/55 орудия типа Мк 15 с картузным заряжанием (пороховой заряд выстрела помещался в двух пеналах).

В апреле 1952 Сент-Пол (Saint Paul) вместе с тяжёлым крейсером Рочестер и лёгким крейсером Манчестер (Manchester) участвовал в объединенных воздушно-морских операциях против портов Вонсан и Chongjin и 21 апреля, во время обстрела позиций противника в носовой 203-мм башне крейсера вспыхнул пожар, в результате которого погибли 30 человек, а башня была полностью разрушена.
В связи с этим в словах очевидца неправды нет... другое дело что на Де-Мойне были другие орудия и картузов там не было...

shhturman написал:

Оригинальное сообщение #85635
(пороховой заряд выстрела помещался в двух пеналах)

А, что было внутри пенала,как производилась зарядка? Поделитесь кто знает,пожалуйста.

shhturman написал:

Оригинальное сообщение #85883
Внутри пенала шелковый картуз с пороховым полу-зарядом. В погребе полу-заряды хранятся в пеналах, при подаче на элеватор картузы вынимаются из пенала и подаются в подъемник, при подъеме в боевое отделение все происходит аналогично весьма подробно показанной в художественном фильма Ст.Сигала "В осаде" схеме заряжания: сначала снаряд, потом два полузаряда... и все.

Спасибо! Исчезло белое пятно. Значит шелковый картуз никуда не делся, просто часть пупи он стал "проесжвть в "упаковке"-я правильно понял?

shhturman написал:

Оригинальное сообщение #85902
за исключением модели, установленной на Де-Мойне, Салеме и Ньюпорт-Ньюсе, у которых заряд пребывал исключительно в гильзе...

Поясните, пожалуйста, в пенале или всё-таки в гильзе?

Вит написал:

Оригинальное сообщение #85904
Поясните, пожалуйста, в пенале или всё-таки в гильзе?

Поясняю, 8"/55 орудия типа Мк 15, установленные на кораблях типа Балтимор (Baltimore) имели картузное заряжание - полный заряд состоял из двух картузов общей массой около 39 кг.  Сокращенный заряд имел вес около 25 кг... Картузы на берегу и в погребе корабля хранились в индивидуальных пеналах с крышками, которые и изображены на фотографии, приведенной мною выше.
8 "/55RF орудия типа Mark 16, установленные только на кораблях типа Де-Мойн (Des Moines) имели раздельно гильзовое заряжание и пороховой заряд массой около 35 кг находился в одной гильзе. При этом имелся и уменьшено-боевой заряд весом около 20 кг, тоже в гильзе.
Орудия были не взаимозаменяемы по метательному заряду, т.е. в орудиях типа Мк15 нельзя было использовать гильзы, а в орудиях типа Мк16 - картузы...
По-моему, объяснил вполне доходчиво...