Сейчас на борту: 
me109k
   [Подробнее...]

#1 12.08.2021 10:56:46

Nemo-800
Участник форума
Сообщений: 5172




Инвинсибл в Фолклендском бою. Рапорта о повреждениях и стрельбе с дополнением.

1

Extract from ADM 137/304, Battle of the Falkland Islands, National Archives, Kew.

Enclosure “C” to letter No. A1/4 of 18th December 1914.

DAMAGE CAUSED TO H.M.S. INVINCIBLE BY GUN FIRE, IN ACTION OF 8th DECEMBER 1914, WITH REMARKS AS TO GERMAN PROJECTILES.

(1)         Amour plating on starboard from stem to No. 10 station at water line fractured and distorted; framing and plating behind armour fractured and distorted; framing and plating behind armour fractured and bent inwards; stem casting fractured; No. 10 bulkhead buckled, compartment above lower deck flooded - Caused by 8.2 inch shell bursting on armour at No. 4 station.

(2)         Port bow at station No. 17 armour plate dented, rivets and margin angle of No. 17 bulkhead shorn off and bulkhead buckled girder rivets shorn off, by shell bursting on armour belt.

(3)         Top plate armour struck by (?) shell at 68 station, starboard, tearing of part of the covering plate.

(4)         Bulkhead margin angle rivets shorn off at station No. 81, starboard, above lower deck in wake of side armour, due to shell bursting on amour belt.

(5)         Starboard side plating at middle of Ward Room holed by 8.2 inch shell which burst, completely wrecking and destroying everything in Ward Room, bursting up deck above, and holing deck under, also all bulkheads, coal shoots, stanchions and funnel casings near, and bulging ship's side.
Shell burst two feet inside skin plating, no fire caused, but devastation extraordinary.

(6)         Side plating and frame blown in at station 89 - 90 main deck, starboard side, by 8.2 inch shell burst, which also wrecked mess gear in stoker’s messes, and holed casing to boiler room.

(7)         Side plating immediately below armour belt holed, about 4 feet by 2 feet at top streak, having fracture extending through adjacent plate under. Frame behind blown away at Station 115 to 117 port side. Bulkhead No. 115 buckled and dented; caused by 8.2 inch shell exploding just inside plating, flooding No. 5 lower bunker.
The fragments of shell are large, and rather present the aspect of a partial rather than a complete burst or detonation. The coal was washed out of the hole by the sea, until its level came well below the hole.

(8)         Forecastle deck holed by 5.9 Inch shell bursting at Fore Dynamo Hatch, destroying hatch coaming, deck plating, and girder under, also splintering mushroom top and tearing away ventilation trunk beneath.

(9)         “A” turret apron holed by blast from detonating 5.9 inch shell which struck turret armour between guns.

(10)       No. 1 boiler room ash hoist hit by 5.9 inch shell which entered through forecastle deck starboard side and on bursting in Admiral's lobby holed mast, strut, spiral ladder, and upper dock, plating, and all adjacent bulkheads.

(11)       Ward room pantry, No. 8 cabin, and adjacent screen bulkheads wrecked by 5.9-inch shell which burst on entering through forecastle deck. Upper deck plating under also holed.

(12)       Forecastle deck and ships side holed by 5.9 inch projectile which entered through deck before “P" turret, port side, in No. 7 cabin and passed out without bursting.

(13)       Forecastle deck and ships side holed by 5.9 inch projectile which entered deck above Chaplain's cabin, going through Paymaster’s cabin - wrecking furniture and money chest - and passing out without bursting.

(14)       Forecastle deck at port side at station 85 to 87 badly torn and holed by 8.2 inch shell which burst on entering deck, tearing away girder and beams and holing extensively upper deck under; holing watertight bulkhead and door, funnel casings, drinking tank, and damaging money chest, also smashing port fore coaling derrick and riddling superstructure side plating. Some splinters holed the top of forward funnel, and boat on booms.

(15)       Starboard bower anchor grazed by projectile, which cut out piece of anchor crown.

(16)       Starboard strut to foremast at No.1 4-inch gun house struck by 8.2 inch shell which entering strut from starboard side, bursting inside strut, tearing away 10 feet of port side of strut, and also after end and side of gun house, riddled and distorted fore funnel extensively, and shattered ladder to bridge deck.

(17)       No.2 4-inch gun starboard. Struck by capped amour piercing 8.2 inch shell which broke gun at middle, destroyed gun shield and holed deck under, distorted gun support, passed through forecastle deck wrecking painted canvas room, passed through upper deck and screen bulkhead to Admiral’s storeroom, port side, in which it was found unexploded in a cupboard. The cap was knocked off at No.2 4-inch gun, and point of shell slightly damaged. Shell has been opened and closely examined on board and will be sent to Woolwich.

(18)       After Conning Tower support partly blown away, fresh water gravity tank holed and helm signal gear damaged by 8.2 inch shell which burst on entering conning tower support from starboard.

(19)       Sick Bay wrecked, and ships side, main deck, watertight bulkhead and door holed by burst of 8.2 inch shell which entered Sick Bay through Upper Deck from starboard at ventilating trunk before “X” turret port side.

(20)       Canteen wrecked, deck under and above holed, scupper pipe and vent trunk blown away by 8.2 inch shell which burst on entering upper deck abreast “X” turret starboard side, and splinters of which holed sailing launch extensively.
The canteen was nearly full of groceries at the time.

(21)       Prisons wreaked, decks above and under, and watertight bulkhead and door holed, fire main pipe holed, which caused electric store be flooded also fresh water stowage tank, port, caused by 8.2 inch shell bursting on entering from upper deck.

(22)       Seamen's heads partly wrecked by 8.2 inch shell which destroyed girder and beams to deck on entering from upper deck aft, also holed over paint shop which was flooded from damaged fire main pipe.

Дополнение от предоставившего отчет:

(23) There was a 23rd hit not included in the official post-battle report as it was only discovered in Gibraltar Dockyard the following January. Unfortunately I can’t find the official report I originally read regarding this hit, but the basic details are that an 8.2-inch shell fell short, spun around upon entering the water and adopted an underwater trajectory which caused it to enter backwards through the hull plating below the belt. It passed through a 13 foot wide coal bunker before being stopped by the torpedo bulkhead shielding a magazine. It hit with enough force to dent the bulkhead. Whenever I do come across the official report, I will try to remember to edit this post to add it in.

Damage to deck also caused from blast of “P” and “Q” turrets, deck beams being distorted and planking broken across extensively.


The capped 8.2 inch shell that was recovered complete has been carefully opened and examined; it appears to be filled with T.N.T., and as its design, and the method of filling and fusing may present new features, everything will be sent to Woolwich for inspection. The angle of descent of this shell as measured by the line of holes made the various in the various decks is 48˚.

Several different types of projectiles were fired, and portions of at least one nose fuzed shell was recovered.

Most of the effective shell appear to have detonated and the pieces of shell vary in weight from about ½ an ounce to two or three pounds, and several complete base plugs have been found with threads completely stripped.

The shell which penetrated No. 5 bunker appears to have broken up, and not burst, after passing through the bottom plating, as the pieces recovered are not large and all show crystalline fractures.

The caps of two 8.2 inch shell and one 5.9 inch shell have been found.

The incendiary effect of the shells was small, this was particularly noticeable in the Ward Room where all the furniture such as sideboards, sofas, chairs and tables, was split to fragments. There was however no trace of fire other than a deposit of black smoke on everything. In no case did paintwork catch fire.

The shell which hit the starboard strut of the foremast caused severe blast to be felt in the control top. The blast appeared to pass up the inside of the strut and into the mast, for it blew open the door leading into the control top, knocked the control officer down, unshipped the Mk. VI Dumaresq which was well fastened down, and also rendered the Rate Transmitter useless.

A considerable number of shell, generally 5.9 inch did not burst at all.

The fumes from the shell were black, choking, and of a sweet taste.



FIRES SUSTAINED IN ACTION OFF FALKLANDS ISLANDS

INVINCIBLE

Enclosure “B” to letter A1/4 of 18th December 1914.

FIRES IN ACTION

On the whole fires were few, and trivial, but one serious fire in the Sick Bay was put out by prompt measures.

Several small fires occurred in the funnel casings, due to hard steaming. The soot and the paint on the casings smouldered and smoked, and in one or two cases burst into flame.

One effect of the enemy’s shell was to extinguish the auxiliary lights and so add to the difficulties of getting about at a fire.

The respirators recently supplied were of great use and were used wherever a fire occurred; they became stained and useless after serving out, and a much larger supply is needed.

The fire in the sick Bay was due to some beds catching alight and causing a very dense smoke which was drawn into the Port Engine Room by the fans; the fire was unapproachable on account of smoke until men using respirators and dressed in fearnought, sea-boots, and leather gloves, got to work and quickly had it under control, in some cases they had to crawl along the deck to get more air.

An oil fuel filling pipe passes through the Sick Bay and this was fractured, so that a few gallons of oil drained out of the pipe and might have accentuated the fire, but the latter was got under before the oil became heated.

The fire mains were allowed to run in different parts of the ship and this in some respects is a menace, as the enemy’s shell fire, as well as breaking several mains, caused so many large and small holes in the decks and injuries to several watertight hatches and doors, that several compartments filled with water.

In general although the shells burst well and created great havoc, they were not incendiary to any degree, and in no case did paint catch alight. A number of small fires amongst bags occurred.

Recommendations: Each section of Fire Brigade should have:

(i)                  A respirator for each man.
(ii)                Spare hoses and branch pipes.
(iii)               Repair outfit for burst mains.
(iv)               Candles and lanterns.
(v)                 At least one man dressed in a complete suit of fearnought, and wearing leather sea-boots and gloves.
(vi)               One or two whistles for scouts.

In a large ship there should be at least four smoke helmets; there being only one in this ship caused much inconvenience, and as a help in entering dense smoke, or fumes it use is undoubted.


Это надо помнить и,..., не кидать снарядов впустую, а исправлять каждую наводку по получаемым результатам. Вице-Адмирал З.П. Рожественский.
Скорость хода или тоже- сила машины составляет то оружие, от которого успех плавания и сражения зависит несравненно более, чем от панцирной одежды корабля. Контр-Адмирал В.П. Верховской.
The word ‘nausea’ derives from the Greek word for ship.

 

#2 12.08.2021 11:00:13

Nemo-800
Участник форума
Сообщений: 5172




Re: Инвинсибл в Фолклендском бою. Рапорта о повреждениях и стрельбе с дополнением.

GUNNERY NOTES AND EXPERIENCES IN ACTION OFF FALKLAND ISLANDS: INVINCIBLE

The most immediate results of the experience obtained in the Action off the Falkland Islands has been gent in my telegram No.28.

The "INVINCIBLE" and “INFLEXIBLE” fired a greater number of rounds than has been used in any previous action, and attention is called to the detailed report made by the Captain of “INVINCIBLE”.

Ever since I hoisted my Flag in the “INVINCIBLE” there have been continual partial failures which have had to be dealt with by the Ship's Staff; fortunately nothing serious occurred during the Action but the general fittings cannot be considered entirely satisfactory.

2.           I fully concur with the Captain of “INVINCIBLE” submission for an improvement in the arrangements for embarking ammunition as detailed in "INVINCIBLE's” letters of 6 February 1914 & 4 June 1914, and referred to in Admiralty Letter G. 14363/14/9271 of 21 April 1914 and telegram No. 9 from Admiralty G, of 8 July 1914 to the Commander-in-Chief Portsmouth.

I would also submit that the approved alterations to the Hydraulic Machinery mentioned In Admiralty Letter G. 9779/14 24148 of 3 November 1914 may be taken in hand at the earliest opportunity.

FCD Sturdee.


Enclosure “A” to letter No. A1/4 of 18th December 1914.


GUNNERY REMARKS

The following remarks are forwarded very fully as it is thought there may be many points of use and interest.

I consider that firing "P" and "Q" turrets across the deck is a mistake, and except in an emergency shall not permit of It in future.

On the whole I am of opinion that Director Firing would have been most valuable; every endeavour was made to avoid hampering the Fire Control by funnel smoke, and with small success.

At no time during the action was my view of the enemy from the Conning Tower obscured in any way, but the after turret, and at times the midship turrets were very much hampered. From time to time for short periods only, was the Fore Control hampered.

“A” Turret:

The jar of the left gun firing caused the breach control lever of the right gun to jerk over to close, with the result that the breach closed before the spoon tray was clear. The rear corner of the spoon tray indented the obturator pad and was between breech screw and the rear side of the mushroom head, so that, the breach could not be worked till it was cleared. A spare obturator and lock were shipped, but the gun misfired at intervals owing the vent stalk being slightly bent.

Delay of 30 minutes was caused to the right gun by this accident.

The turret was hit between the guns and the explosion caused the apron to be pierced and considerable blast was experienced in the working chamber. The apron being bent down acted as a brake, and stopped the turret from training. This defect was quickly overcome.

The fuse cap of a lyddite shell dropped down the trunk and got underneath the right main cage. The right cage on descending, could not, in consequence, free the interlocking gear and allow the shell and cordite doors to be opened. The right gun was put into secondary loading, projectiles being taken from the working chamber shell bins, and the cordite up the auxiliary hoist from the handing room. The Gun loading cage being used as before.

The cap came off when a shell was being rammed from the main cage into the gun loading cage. The accident occurred just before the end of the action.

The air blast pipe on the gun was shaken out of its slip, and was broken by the recoil. The left gun had to cease fire as the turret was filled with suffocating smoke. A new flexible pipe was rigged, but by the time this was done "Cease fire” had been ordered.

This was the only hitch of any kind which occurred to the left gun which fired 109 rounds.

“Q” Turret:

The left breech 'became difficult to open, and had to be assisted by levers; probably due to a tube becoming bent through not being properly inserted. The link actuating lock was slightly distorted. As the gun was still in action no immediate action was considered necessary.

Securing pin of locking plate of tilting gear of right main cage sheared with the result that the projectile tray tilted slightly and fouled the tip of the waiting tray.

The blast from “P” turret when "P" turret was firing starboard was severe and made communication with sight setters by voice pipe very difficult owing to deafness.

“P” Turret:

The pin securing the clutch connecting the shell and cordite rammers shook out, with the result that the shell rammer went forward without the cordite rammer. It was quickly replaced.

The cordite occasionally jammed in the gun loading cages owing to the cordite levers jamming out of centre. The cages were sent to working chamber and quickly cleared. As this jam had occurred on previous occasions the flash doors on the gun loading cages had been previously taken off to facilitate the clearing of a foul cage.

A nut falling on the flash door in the gun loading hoist prevented the door opening fully with the result that the gun loading cage came down on the edge of it bent it. It was quickly straightened, and the gun only out of action for a couple of minutes.

Severe blast was experienced when “Q” turret was firing port side, Gun layers, Trainers, and Sight setters were deafened, dazed, and had their heads banged and against adjacent projections. Trainers had to be relieved constantly as they were too dazed to train on the enemy properly. Orders in Gun-house had to be shouted in men’s ears as all were deafened.

“X” Turret:

Shortly before ethe end of the action the intercepting valve of the working chamber transfer rammer of the left gun failed to allow the pressure to get to the rammer control valve. This was due to the adjustable connecting rod shaking out of adjustment.

The shell and cordite were transferred from the main cage the gun loading cage by hand till the end of the action.

General Remarks on Turrets:

A large quantity of water was used by the wash-out squirts, and leaks, but it was not necessary to use salt water. Pressure appeared to be rather low occasionally, and this fall may have been due to all the turrets being fired and guns all run out more or less at the, same time.

All three pumps were in use.

The turret machinery worked well, and no breakdowns occurred beyond those mentioned in the detailed report on the turrets. No breakdown of a serious nature occurred, and all guns were in action at "Cease fire".

The air blast was very satisfactory, and the air flasks in the turrets did not have to be used at all. The fitting of the system of using air pressure from the ship's main ring was only completed by the ship’s staff two days before the action. The air pipe of the left gun of “A” turret breaking showed clearly the vital importance of the air blast to clear the guns of smoke. There are practically no means for gun smoke to escape from the turrets; and the failure of this air blast quickly put a turret out of action.

Fire Control Installation:

The Fire Control worked well, and no portion of the electrical fire control ceased working during the action except the Rate Transmitter in the Fore Top which was blown off its brackets and rendered useless.

A certain amount of damage was done to the voice pipes. The 3-inch pipes from the Fore Top to the Fore Transmitting Station were crushed in by an 8” projectile just above the transmitting station. One of these , however, could be used, and was used for control during the last two hours of the action.

The majority of the temporary flexible voice pipes leading into the Conning Tower were destroyed by the explosion of a shell which hit the starboard strut of the foremast on the level of the Conning Tower. The blast from this shell knocked the Control Officer, and several men in the Fore Top down, tore the Mark VI Dumaresq from its platform, and knocked over the Rate Transmitter in the Fore Top putting it out of action.

Two 3-inch voice pipes were broken just under the control top, and squashed flat, probably by splinters.

Range Finders:

Fore Top Range Finder was in correct adjustment previous to the action, but was found to be much out shortly after fire had opened.

Range taking was impossible during the greater part of the action, due to funnel smoke, gun smoke &c.

Range finder was on several occasions covered with spray from shell bursting short and sending up quantities of water into the Fore Top.

“A” turret reports - Range taking was most difficult. Owing to great range and elevation of guns, the  muzzles fouled the range finder.

Glasses were continually obscured by spray.

The use of lasin on the glasses was found very effective.

"P” turret reports - Range taking practically impossible owing to smoke chiefly from funnels.

“Q” turret reports - impossible to use the range finder during the long period of smoke interference.

“X” turret reports - Range taking was impossible owing to smoke from our own ship.

General - Some means should available to clean spray from range finder windows, without sending men on top of the turret. It is thought that a 6-inch round hole might be cut in the roof of the turret under each window, so that a man can put his hand up and wipe over the window.

Control of Fire:

Fire was controlled from the Fore Top generally, but on three occasions turrets had to be put into local control, on one occasion primary control from “A” turret was resorted to. These periods only lasted for two or three minutes each, and were due to the target being entirely obscured by funnel smoke from the Fore Top.

During these periods the turrets report that they had great difficulties firing, and that spotting was practically impossible.

During each lull in the action “Check fire" was ordered from the Fore Top to all turrets, and opportunities were taken to make good minor defects.

The control of fire was generally most difficult due to the following causes:

1.       Funnel smoke, and gun smoke from our own ship, which at times completely obscured the target.

2.       Spray from short shot occasionally covering all glasses with salt water.

3.       Considerable shaking of the mast whenever “A” turret was fired – this was chiefly due to the starboard strut of the foremast being much damaged.

4. Spotting voice pipe to Fore Transmitting Station being put out of action; the pipe that was being used was also crushed, and orders had to be shouted down and constantly repeated.

5. Dumaresq and Rate Transmitter being knocked down, made it necessary to shout rates down the voice pipe.

6.    The Control Party in the Fore Top were twice knocked down by blast of bursting shell, but no one was injured.

7.    Considerable spread of our own fall of shot, apparently due to the Gun-layers and Trainers of “P" and “Q” turrets being much dazed by blast when turrets were fired across the deck, and also to the laying being (reported by all Gun-layers except “A”) very difficult owing to own funnel smoke, and also splashes of enemy shell falling short.

8. Great difficulty in keeping the shot on the target, due to the rate constantly changing. This appears to have been due to the enemy zig-zagging, and at the long range these alterations of course, in and out, I could not be detected by eye or by rangefinder. This zig-zag appears to have been at least two points each side of the enemy’s normal course, and the alteration of course to have taken place every three or four minutes.

9.    The range was generally 12,000 to 14,000 yards. Fire was opened at 16.000 yards with the guns at their maximum elevation.
Except at the close of the action the range was outside 10,000 yards.

10.  It was often very difficult to see overs, or hits, unless a bright flame accompanied the hit. This was especially the case Towards the end of the action when there was some mist.

Miscellaneous:

1.        A number of pins of caps of lyddite shell were very difficult to remove probably due to the transfer rammer in working chamber bearing on the caps when ramming the shell into the gun loading cage.
Special hooks had to be made for these pins, and pliers were also provided.
Some pins could not be removed at all, and shells were fired with their caps on.

2.       Total number of 12” rounds fired 513.

3.       The only damage consequence to the gunnery equipment of the ship is that done to No.2 4-inch gun, starboard, which was cut in half by a shell. The other damages to guns and mountings are all of a trivial nature, and can be repaired by ship’s staff.

Arrangements for embarking and readjusting ammunition.

At the end of the action the following amount of ammunition remained in the four turrets:

“A” 12 rounds.
“P” 112 rounds.
“Q” 104 rounds.
“X” 29 rounds.

It therefore became urgently necessary to equalise what was left as quickly as possible.

The rearrangements for embarking, and therefore for making the above mentioned re-adjustment of ammunition are however badly designed, very slow, and not without danger, and it is urgently submitted that the proposals put forward in “Invincible’s” letters of 6th February 1914 and 4th June 1914 (referred to in Admiralty letters G. 14363/14/9271 of 21st April 1914 to Commander-in-Chief Portsmouth) may be reconsidered.

“Invincible” will shortly have to embark approximately a ¾ outfit, and in the circumstances of war it is most necessary that this shall be effected quickly and safely.

Ссылка на первоисточник:
https://www.tapatalk.com/groups/allthew … tml#p23129

Огромная просьба к хорошо владеющим английским языком сделать перевод.

Отредактированно Nemo-800 (12.08.2021 11:07:25)


Это надо помнить и,..., не кидать снарядов впустую, а исправлять каждую наводку по получаемым результатам. Вице-Адмирал З.П. Рожественский.
Скорость хода или тоже- сила машины составляет то оружие, от которого успех плавания и сражения зависит несравненно более, чем от панцирной одежды корабля. Контр-Адмирал В.П. Верховской.
The word ‘nausea’ derives from the Greek word for ship.

 

#3 13.08.2021 01:10:33

Алекс
Контр-Адмиралъ, гвардейский экипажъ
k-admiral
anna3 stas3
Откуда: г. Москва
Броненосный крейсер HMS Orlando
Сообщений: 10531




Re: Инвинсибл в Фолклендском бою. Рапорта о повреждениях и стрельбе с дополнением.

6

Nemo-800 написал:

#1513942
Огромная просьба к хорошо владеющим английским языком сделать перевод.

Хотя языков не знаю, но можно попробовать, а там умные люди исправят.

Выдержка из ADM 137/304, Битва за Фолклендские острова, Национальный архив, Кью.

Приложение “С” к письму № А1/4 от 18 декабря 1914 года.

УРОН, ПРИЧИНЕННЫЙ "HMS ИНВИНСИБЛ" АРТИЛЛЕРИЙСКИМ ОГНЕМ В БОЮ 8 ДЕКАБРЯ 1914 ГОДА, С ЗАМЕЧАНИЯМИ ОТНОСИТЕЛЬНО НЕМЕЦКИХ СНАРЯДОВ.

(1) Броневая плита по правому борту от штевня до шпангоута № 10 у ватерлинии сломана и деформирована; Набор и обшивка за броней повреждены и деформированы; набор и обшивка за броней повреждены и согнуты внутрь; литой форштевень сломан; переборка № 10 прогнулась, отсек над нижней палубой затоплен - Вызвано разрывом 8,2-дюймового снаряда на броне на шпангоуте № 4.

(2) В носовой части левого борта на шпангоуте № 17 вмятина на броневой плите, заклепки и крайний угольник переборки № 17 срезаны, а заклепки балки при прогибе переборки срезаны из-за разрыва снаряда на броневом поясе.

(3) Верхняя броневая плита поражена (?) снарядом на шпангоуте 68, правый борт, пораженная плита частично треснула.

(4) Заклепки угольника края переборки срезаны на шпангоуте № 81, правый борт, над нижней палубой за бортовой броней, из-за разрыва снаряда на броневом поясе.

(5) Обшивка правого борта в середине кают-компании, пробитая 8,2-дюймовым снарядом, который разорвался, полностью разрушив и уничтожив все в кают-компании, разорвав палубу сверху и пробив палубу снизу, а также все переборки, угольные рукава, их горловины и пиллерсы вблизи и выпучил борт корабля.
Снаряд разорвался на два фута за обшивкой, пожара не было, но разрушения экстраординарные.

Отредактированно Алекс (13.08.2021 02:00:53)


Лучше быть хорошим любителем, чем посредственным профессионалом
Друзьям раздайте по ружью, и дураки переведутся

 

#4 13.08.2021 09:32:57

Nemo-800
Участник форума
Сообщений: 5172




Re: Инвинсибл в Фолклендском бою. Рапорта о повреждениях и стрельбе с дополнением.

Спасибо! Жду продолжения. А то я как собака- смысл понимаю, но для других лучше не писать. *girl_sad*


Это надо помнить и,..., не кидать снарядов впустую, а исправлять каждую наводку по получаемым результатам. Вице-Адмирал З.П. Рожественский.
Скорость хода или тоже- сила машины составляет то оружие, от которого успех плавания и сражения зависит несравненно более, чем от панцирной одежды корабля. Контр-Адмирал В.П. Верховской.
The word ‘nausea’ derives from the Greek word for ship.

 

#5 13.08.2021 22:07:45

Алекс
Контр-Адмиралъ, гвардейский экипажъ
k-admiral
anna3 stas3
Откуда: г. Москва
Броненосный крейсер HMS Orlando
Сообщений: 10531




Re: Инвинсибл в Фолклендском бою. Рапорта о повреждениях и стрельбе с дополнением.

Nemo-800 написал:

#1514077
Жду продолжения.

(6) Бортовая обшивка и набор корпуса уничтожены в жилой палубе между шпангоутами 89 - 90, по правому борту, разрывом 8,2-дюймового снаряда, который также повредил обстановку в столовой кочегаров и продырявил кожух котельного отделения.

(7) Пробоина в бортовой обшивке непосредственно под броневым поясом размером, примерно 4 фута на 2 фута в верхнем поясье, трещина от которой, прошла через соседний лист обшивки в ниже лежащем поясье. Шпангоуты в корму от № 115 до № 117 по левому борту полностью уничтожены. Переборка на 115 шпангоуте прогнулась и помята; затопление нижнего угольного бункера № 5 вызвано взрывом 8,2-дюймового снаряда прямо во время прохождения обшивки.
Осколки снаряда большие и скорее являются последствиями частичного, а не полного взрыва или детонации. Уголь вымывался из ямы морем, пока его уровень не опустился значительно ниже пробоины.

(8) Палуба полубака пробита 5,9-дюймовым снарядом, разорвавшимся у люка носового отсека динамо-машин, разрушившим комингс люка, настилку палубы и бимс под ней, а также расколовшим верхнюю часть вентиляционного грибка и оторвавшим вентиляционную трубу под ним.

(9) Мамеринец башни “А” пробит взрывом от сдетонировавшего 5,9-дюймового снаряда, который ударил в броню башни между орудиями.

(10) Подъемник золы котельного отделения № 1 был поражен 5,9-дюймовым снарядом, который прошел через палубу полубака по правому борту и взорвался в адмиральской прихожей, пробив мачту, пиллерс, спиральный трап и его верхнюю площадку, обшивку и все прилегающие переборки.

Отредактированно Алекс (13.08.2021 22:42:20)


Лучше быть хорошим любителем, чем посредственным профессионалом
Друзьям раздайте по ружью, и дураки переведутся

 

#6 13.08.2021 22:13:39

Nemo-800
Участник форума
Сообщений: 5172




Re: Инвинсибл в Фолклендском бою. Рапорта о повреждениях и стрельбе с дополнением.

Алекс написал:

#1514153
Алекс (

Здорово! А можно я когда вы закончите перевод, его в своем ЖЖ в соответствующей статье выложу с указанием авторства?


Это надо помнить и,..., не кидать снарядов впустую, а исправлять каждую наводку по получаемым результатам. Вице-Адмирал З.П. Рожественский.
Скорость хода или тоже- сила машины составляет то оружие, от которого успех плавания и сражения зависит несравненно более, чем от панцирной одежды корабля. Контр-Адмирал В.П. Верховской.
The word ‘nausea’ derives from the Greek word for ship.

 

#7 13.08.2021 22:58:59

Алекс
Контр-Адмиралъ, гвардейский экипажъ
k-admiral
anna3 stas3
Откуда: г. Москва
Броненосный крейсер HMS Orlando
Сообщений: 10531




Re: Инвинсибл в Фолклендском бою. Рапорта о повреждениях и стрельбе с дополнением.

Nemo-800 написал:

#1514154
Здорово! А можно я когда вы закончите перевод, его в своем ЖЖ

Можете делать все, что захочется, это лежит в свободном доступе. Но вот то, что все здорово, я не очень уверен... Я же Ваи сразу написал, что со знанием языков имеются конкретные проблемы. Скажем так, что это мой вариант перевода.


Лучше быть хорошим любителем, чем посредственным профессионалом
Друзьям раздайте по ружью, и дураки переведутся

 

#8 13.08.2021 23:02:54

Nemo-800
Участник форума
Сообщений: 5172




Re: Инвинсибл в Фолклендском бою. Рапорта о повреждениях и стрельбе с дополнением.

Алекс написал:

#1514153
Осколки снаряда большие и скорее являются последствиями частичного, а не полного взрыва или детонации. Уго

Я лично в этой фразе завис, что частичная детонация не догадался.

Алекс написал:

#1514162
Скажем так, что это мой вариант перевода.

Все равно лично мне очень нравиться и вполне достойно для введения источника в оборот.


Это надо помнить и,..., не кидать снарядов впустую, а исправлять каждую наводку по получаемым результатам. Вице-Адмирал З.П. Рожественский.
Скорость хода или тоже- сила машины составляет то оружие, от которого успех плавания и сражения зависит несравненно более, чем от панцирной одежды корабля. Контр-Адмирал В.П. Верховской.
The word ‘nausea’ derives from the Greek word for ship.

 

#9 14.08.2021 22:28:47

Алекс
Контр-Адмиралъ, гвардейский экипажъ
k-admiral
anna3 stas3
Откуда: г. Москва
Броненосный крейсер HMS Orlando
Сообщений: 10531




Re: Инвинсибл в Фолклендском бою. Рапорта о повреждениях и стрельбе с дополнением.

3

(11) Кладовая кают-компании, каюта № 8 и прилегающие переборки экрана повреждены 5,9-дюймовым снарядом, разорвавшимся при проходе через палубу полубака. В настилке верхней палубы также имеются осколочные пробоины.

(12) Палуба полубака и борт корабля пробиты 5,9-дюймовым снарядом, который вошел через палубу перед башней “Р", левый борт, в каюту № 7 и вышел не разорвавшись.

(13) Палуба полубака и борт корабля пробиты 5,9 - дюймовым снарядом, который попал в палубу над каютой капеллана, прошел через каюту казначея, повредил мебель и сундук с деньгами и вышел не разорвавшись.

(14) Палуба полубака по левому борту между шпангоутами 85-87 сильно разорвана и продырявлена 8,2-дюймовым снарядом, который разорвался при входе в палубу, оторвав балку и бимсы, проделал большую дыру в верхней палубе; пробил водонепроницаемую переборку и дверь в ней, дымовые трубы, расходную цистерну питьевой воды и повредил сундук с деньгами, а также разбил носовой деррик для погрузки угля и пробил боковую обшивку надстройки. Несколько осколков пробили верхнюю часть носовой дымовой трубы, и шлюпку на шлюпбалках.

(15) Якорь в носовой части правого борта задет снарядом, который вырвал кусок его пятки.

Отредактированно Алекс (17.08.2021 01:02:31)


Лучше быть хорошим любителем, чем посредственным профессионалом
Друзьям раздайте по ружью, и дураки переведутся

 

#10 15.08.2021 12:27:45

Nemo-800
Участник форума
Сообщений: 5172




Re: Инвинсибл в Фолклендском бою. Рапорта о повреждениях и стрельбе с дополнением.

Алекс написал:

#1514235
Алекс

Я тут еще вкусненького нарыл в свете нашего спора по Коронелю. В спец тему выкладывать не буду, все равно  тема РН похоже тут интересна паре подобных нам фриков *girl_smile*

EXTRACTS FROM VARIOUS PAPERS DEALING WITH THE QUESTION OF ACCUMULATION OF CORDITE AT GUN STATIONS.

G.16264-13.

On the other hand it has always been a guiding principle that accumulations of ammunition near the guns were to be avoided, as the ignition of such by enemy’s shell fire might prove disastrous.

I do not think this principle should be departed from, and if it be considered desirable and necessary to stow ammunition in cases on deck for preservation, they should. In my opinion, be opened up and the contents distributed in K.A. cases immediately action is imminent.

(sd.)…F.C.T. Tudor,
D.N.O.
4th June, 1913.

G.20778-13.

Further experience has shown that the ammunition supply in this ship is so poor, that a great loss of life and probably the complete loss of the ship from the enemy’s shell fire is likely to be the result of guarding against a local cordite fire by not keeping a ready supply at the guns.

(sd.)…Fred C. Dreyer,
Captain, H.M.S. Amphion.
15th October, 1913.

G.14774-14.

If however, the cordite be retained in ammunition boxes or cases it is less liable to ignition than if in K.A. cases, but, if ignited, the initial conflagration would be more fierce since about five charges in a more or less confined space would be affected, and an explosion of some force would probably result.

The explosion would, however, be mild in comparison with the explosion of the enemy shell which caused it, and is therefore not of great account.

(sd.)…F.C.T. Tudor,
D.N.O.
29th January, 1914.

G.14774-14.

These trials show that the rate of supply depends on the work inside the magazines of removing cartridges from cases. I am of the opinion  that a supply of cartridges should be removed from their cases when the ships prepare for war and be kept ready in bags in the magazines. By taking the risk of possible explosion (in the event of a cartridge being stuck) and starting with 10 projectiles at each gun, the rate of supply should be adequate.

(sd.)…N. Berkely Milne,
Admiral, Commander-in-Chief.
9th April, 1914.

G.15134-14.

DAY ACTION:
In older ships regard must be had to the possibility of fire caused by the ignition of cordite charges being communicated to the ammunition passages and possibly to the magazines; in the newer ships, except light cruisers, this danger is very much less as there are no trunks for flame to pass down, no ammunition passages where large quantities of ammunition are exposed, and supply is made from small ready use magazines which would not have a great deal of cordite in them.

(sd.)…G.N. Callaghan,
Admiral.
27th April, 1914.

G.15134-14.

Preparation for Night Torpedo Boat Attack.
A rapid and sustained fire delivered at the moment the Torpedo craft are sighted is essential. The danger of the charges being ignited by the fire of enemy’s heavy ships may be disregarded.

(sd.)…S.C. Colville,
Vice Admiral.
15th April, 1914.

G.15134-14.

It is considered more important to have the ammunition provided and ready for immediate use and to risk the chance of a cordite fire, rather than to guard against a fire, and to have the ship unprepared for an attack.

(sd.)…G. Warrender,
Vice Admiral Commanding Second Battle Squadron.
12th April, 1914.

G.15134-14.

Although 20 rounds per gun, in the case of the 6-inch, would mean a large amount of cordite in the 6-inch battery, it is considered to be more important to provide ammunition for the guns to fire at the enemy, and accept the remote chance of a local cordite fire by having too little ammunition at the gun (i.e. no chance of hitting the enemy), resulting in the destruction of one’s own ship.

(sd.)…R.K Arbuthnot,
Rear Admiral Commanding 2nd Battle Squadron.
23rd March, 1913.

G.15134-14.

It is considered more important to provide ammunition for the gun to fire at the enemy and accept the remote chance of a local cordite fire, than to guard against such fire by having little or no ammunition at the gun – i.e. no chance of hitting the enemy, resulting probably in the destruction of one’s on ship.

(sd.)…Fred C. Dreyer,
Captain, H.M.S. Orion.
4th April, 1916.

G.15134-14.

The likelihood of having to repel a destroyer attack during a day action renders it imperative to have an ample supply of cordite at the 6-inch guns.

(sd.)…Walter Cowan,
Captain, H.M.S. Zealandia.
27th March 1914.

G.15134-14.

During day I do not think it advisable to leave cordite in unprotected positions unattended.

(sd.)…David Beatty,
Rear Admiral.
15th April, 1914


G.15134-14.

It is not considered advisable to leave cordite on he upper deck or in unprotected positions during a day action.

2. The 4-inch crews in this ship have orders to take that ammunition below with them when they retire behind armour. The number of rounds supplied is therefore limited to twice the number of men available for manning the 4-inch guns, which amounts, in the case of Battle Cruisers, to 14 rounds per gun.

(sd.)…Osmond de B. Brock.
Captain, Princess Royal.
1st April, 1914.

G.15134-14.

It should be laid down in the Gunnery Manual that the risk of the explosion of stacked ammunition is secondary to maintaining a rapid fire which should afford the best protection to stacked ammunition.

(sd.)…C.E. Madden,
Rear Admiral.
10th April, 1914.

G.15134-14.

I would suggest that for Fearless, Active, & Forward stowage at the guns be provided for 30 rounds in boxes. This should meet all requirements for day or night as a ready supply. The boxes are recommended in preference to the racks, as it is considered that with such a considerable portion of the ships allowance of cordite at the guns every possible care should be taken to protect it from the weather.

(sd.)…R.Y. Tyrwhitt,
Captain (T).
22nd April, 1914.

G.15134-14.

It is generally accepted that the risk of local cordite fires must be taken in order that a ship may be ready to instantly develop her maximum power of gun fire.

(sd.)…F.C.T. Tudor,
D.N.O.
11/5/14.

G.042-15. – Gunnery Orders 1915. 1st February, 1915.

Experience has shown the great danger of allowing cordite to accumulate in gun positions and causing severe fires. This accumulation should therefore on no account be allowed.


Это надо помнить и,..., не кидать снарядов впустую, а исправлять каждую наводку по получаемым результатам. Вице-Адмирал З.П. Рожественский.
Скорость хода или тоже- сила машины составляет то оружие, от которого успех плавания и сражения зависит несравненно более, чем от панцирной одежды корабля. Контр-Адмирал В.П. Верховской.
The word ‘nausea’ derives from the Greek word for ship.

 

#11 15.08.2021 19:18:08

Алекс
Контр-Адмиралъ, гвардейский экипажъ
k-admiral
anna3 stas3
Откуда: г. Москва
Броненосный крейсер HMS Orlando
Сообщений: 10531




Re: Инвинсибл в Фолклендском бою. Рапорта о повреждениях и стрельбе с дополнением.

Nemo-800 написал:

#1514273
Я тут еще вкусненького нарыл в свете нашего спора по Коронелю. В спец тему выкладывать не буду, все равно тема РН похоже тут интересна паре подобных нам фриков

Это быстрее про наш спор о наличии зарядов в башне "Куин Мери". Хотя тут все о противоминных орудиях (102-152 мм) на дредноутах и линейных крейсерах.

Отредактированно Алекс (16.08.2021 12:35:16)


Лучше быть хорошим любителем, чем посредственным профессионалом
Друзьям раздайте по ружью, и дураки переведутся

 

#12 15.08.2021 20:17:22

Алекс
Контр-Адмиралъ, гвардейский экипажъ
k-admiral
anna3 stas3
Откуда: г. Москва
Броненосный крейсер HMS Orlando
Сообщений: 10531




Re: Инвинсибл в Фолклендском бою. Рапорта о повреждениях и стрельбе с дополнением.

1

(16) Опора фок-мачты с правого борта около выгородки 4-дюймового орудия № 1   поражена 8,2-дюймовым снарядом, который вошел в опору со стороны правого борта, разорвавшись внутри нее, оторвал кусок длиной 10 футов с левой стороны опоры, а также сбоку за орудийной выгородкой, сильно изрешечен и искорежил носовую дымовую трубу и разрушил трап на мостик.


(17) 4-дюймовая пушка № 2 по правому борту. Поражена 8,2 дюймовым бронебойным снарядом, который перебил орудие посередине, разрушил орудийный щит и продырявил палубу под ним, искорежил тумбу орудия, прошел через палубу полубака, разрушив помещение для хранения боезента и красок, прошел через верхнюю палубу и переборку экрана в кладовую адмирала на левом борту, в который и был найден в шкафу неразорвавшимся . Бронебойный колпачок  был сорван в момент попадания в 4-дюймовую пушку № 2, а головная часть снаряда была слегка повреждена. Снаряд был разобран, внимательно осмотрен на борту и будет отправлен в Вулич.

(18) После того, как основание боевой рубки было частично снесено, накопительный резервуар пресной воды, из которого она поступала потребителям самотеком, получил пробоину, а сигнальное устройство, показывающее положение руля, было повреждено 8,2-дюймовым снарядом, который разорвался при входе в основание боевой рубки с правого борта.

(19) Разрушен борт корабля и лазарет на жилой палубе, водонепроницаемая переборка и дверь в ней пробиты осколками разорвавшегося 8,2-дюймового снаряда, который вошел в лазарет через верхнюю палубу с правого борта у вентиляционного ствола перед  башни «X» левого борта.

(20) Буфет разрушен, палуба под ним и над ним продырявлены, труба шпигата и вентиляционный ствол снесены 8,2-дюймовым снарядом, который разорвался при входе в верхнюю палубу рядом с башней “X” по правому борту, и осколки которого сильно побили парусный катер.
В то время буфет была почти полон продуктов.

Отредактированно Алекс (15.08.2021 20:33:01)


Лучше быть хорошим любителем, чем посредственным профессионалом
Друзьям раздайте по ружью, и дураки переведутся

 

#13 16.08.2021 05:15:23

Евгений
Контр-адмиралъ
k-admiral
stasik3
Откуда: Новосибирск
Россия Cuirasse d eskadre Бородино
Сообщений: 1999




Re: Инвинсибл в Фолклендском бою. Рапорта о повреждениях и стрельбе с дополнением.

Nemo-800 написал:

#1514273
В спец тему выкладывать не буду, все равно  тема РН похоже тут интересна паре подобных нам фриков

Это все равно интересно


Стреляйте, до последней минуты стреляйте и может быть последний выстрел сделает вас победителем

 

#14 16.08.2021 09:49:18

Nemo-800
Участник форума
Сообщений: 5172




Re: Инвинсибл в Фолклендском бою. Рапорта о повреждениях и стрельбе с дополнением.

Евгений написал:

#1514342
Это все равно интересно

Конечно интересно. Например эти рапорты с Ибла оказали решающее влияние на формирование облика легких линейных крейсеров и больших легких крейсеров Фишера.


Это надо помнить и,..., не кидать снарядов впустую, а исправлять каждую наводку по получаемым результатам. Вице-Адмирал З.П. Рожественский.
Скорость хода или тоже- сила машины составляет то оружие, от которого успех плавания и сражения зависит несравненно более, чем от панцирной одежды корабля. Контр-Адмирал В.П. Верховской.
The word ‘nausea’ derives from the Greek word for ship.

 

#15 16.08.2021 23:51:14

Алекс
Контр-Адмиралъ, гвардейский экипажъ
k-admiral
anna3 stas3
Откуда: г. Москва
Броненосный крейсер HMS Orlando
Сообщений: 10531




Re: Инвинсибл в Фолклендском бою. Рапорта о повреждениях и стрельбе с дополнением.

(21) Разрыв 8,2-дюймового снаряда при пробитии верхней палубы вызвал разрушение корабельных карцеров, палуб выше и ниже них, пробитие водонепроницаемой переборки и двери в ней, пробитие пожарной магистральной трубы, что привело к затоплению кладовой запчастей электрооборудования, а также пробития цистерна для хранения пресной воды правого борта,

(22) Гальюны команды, частично разрушены 8,2-дюймовым снарядом, который разрушил подпалубный стрингер и бимсы при пробитии кормовой части верхней палубы, а также он сделал пробоину в палубе над малярным мастерской, которая была затоплена из поврежденной пожарной магистрали.



(23) Было 23-е попадание, не включенное в официальный отчет после боя, поскольку оно было обнаружено только на Гибралтарской верфи в январе следующего года. К сожалению, я не могу найти официальный отчет, который я первоначально прочитал об этом попадании, но основные детали заключаются в том, что 8,2-дюймовый снаряд, упавший с недолетом, отклонился при входе в воду и пошел по подводной траектории, которая привела к тому, что он вошел через обшивку корпуса ниже пояса, двигаясь снизу в верх. Он прошел через угольный бункер шириной 13 футов, прежде чем был остановлен противоторпедной переборкой, защищающей погреб. Он ударился с достаточной силой, чтобы пробить переборку. Всякий раз, когда я столкнусь с официальным отчетом, я постараюсь не забыть отредактировать это сообщение.

Отредактированно Алекс (18.08.2021 03:06:45)


Лучше быть хорошим любителем, чем посредственным профессионалом
Друзьям раздайте по ружью, и дураки переведутся

 

#16 16.08.2021 23:58:15

Kronma
Контр-адмиралъ
k-admiral
Сообщений: 5564




Re: Инвинсибл в Фолклендском бою. Рапорта о повреждениях и стрельбе с дополнением.

12
*
знатная заметка!

Алекс написал:

#1514438
(22) Seamen's heads (какой-то жаргоизм)

жарг. гальюн для команды
Судя по анатомии "Дредноута" - так и есть.


Ибу ебуди - хуй юйдао муди (кит.) - Шаг за шагом - достигнешь цели.

 

#17 17.08.2021 00:18:17

Алекс
Контр-Адмиралъ, гвардейский экипажъ
k-admiral
anna3 stas3
Откуда: г. Москва
Броненосный крейсер HMS Orlando
Сообщений: 10531




Re: Инвинсибл в Фолклендском бою. Рапорта о повреждениях и стрельбе с дополнением.

Kronma написал:

#1514439
жарг. гальюн для команды

Спасибо


Лучше быть хорошим любителем, чем посредственным профессионалом
Друзьям раздайте по ружью, и дураки переведутся

 

#18 18.08.2021 01:01:33

Алекс
Контр-Адмиралъ, гвардейский экипажъ
k-admiral
anna3 stas3
Откуда: г. Москва
Броненосный крейсер HMS Orlando
Сообщений: 10531




Re: Инвинсибл в Фолклендском бою. Рапорта о повреждениях и стрельбе с дополнением.

12
*
знатная заметка!

Повреждения палубы также были вызваны пороховыми газами при стрельбе башен “P” и “Q”, бимсы палубы были искорежены, а настилка палубы сильно разбита.

8,2-дюймовый снаряд с бронебойным колпачком, который был извлечен полностью  целым, был осторожно разобран и осмотрен; похоже, он снаряжен тротилом, и поскольку его конструкция, способ снаряжения и соединения с ним бронебойного колпачка могут иметь новые особенности, все будет отправлено в Вулич для ознакомления. Угол падения этого снаряда, измеренный по линии отверстий, проделанных им в различных палубах, составляет 48˚.

Противник стрелял несколькими типами снарядов, и были извлечены части, по крайней мере, одного снаряда с головным взрывателем.

Большая часть попавших снарядов, по-видимому, разрывалась, и вес их осколков варьируется от примерно ½ унции до двух или трех фунтов, и было найдено несколько целых ввинчивающихся донных частей снарядов с оборванной резьбой.

Снаряд, который проник в угольный бункер № 5, по-видимому, разорвался, а не разрушился после прохождения через днищевую обшивку, поскольку извлеченные куски невелики и на всех видны кристаллические трещины.

Были найдены бронебойные колпачки двух 8,2-дюймовых снарядов и одного 5,9-дюймового снаряда.

Зажигательное действие снарядов было небольшим, это было особенно заметно в кают-кампании, где вся мебель, такая как буфеты, диваны, стулья и столы, была разбита на куски. Однако не было никаких следов огня, кроме налета черного дыма на всем. И нигде краска не загорелась.

Снаряд, попавший в опору фок-мачты с правого борта, вызвал сильное сотрясение поста управления огнем на марсе. Ударная волна, по-видимому, распространяясь внутри опоры вверх достигла мачты, потому что была распахнута дверь, ведущую в пост управления огнем, сбит с ног офицер управляющий огнем, сорван с места Mk. VI Думареск, который был хорошо закреплен, а также вышел из строя дающий датчик скорости.

Значительное количество снарядов, как правило калибром 5,9 дюйма, вообще не разорвалось.

Дым из снарядов был черным, удушливым и сладковатым на вкус.

Отредактированно Алекс (18.08.2021 15:35:08)


Лучше быть хорошим любителем, чем посредственным профессионалом
Друзьям раздайте по ружью, и дураки переведутся

 

#19 19.08.2021 01:12:08

Алекс
Контр-Адмиралъ, гвардейский экипажъ
k-admiral
anna3 stas3
Откуда: г. Москва
Броненосный крейсер HMS Orlando
Сообщений: 10531




Re: Инвинсибл в Фолклендском бою. Рапорта о повреждениях и стрельбе с дополнением.

ПОЖАРЫ, ВОЗНИКШИЕ В ХОДЕ СРАЖЕНИЯ У ФОЛКЛЕНДСКИХ ОСТРОВОВ

ИНВИНСИБЛ

Приложение “В” к письму А1/4 от 18 декабря 1914 года.

ПОЖАРЫ ВО ВРЕМЯ СРАЖЕНИЯ

В целом пожаров было немного, и они были незначительными, но один серьезный пожар в лазарете был потушен оперативными мерами.

Несколько небольших пожаров произошло в кожухах дымовых труб из-за сильного нагрева. Сажа и краска на кожухах тлели и дымились, а в одном или двух случаях вспыхнули.

Одним из последствий взрыва вражеского снаряда стало то, что он погасил дополнительные светильники и тем самым усугубил трудности передвижения при пожаре.

Недавно поставленные респираторы были очень полезны и использовались везде, где случался пожар; они пропитались продуктами горения и стали бесполезными после использования, и требуется гораздо больший их запас.

Пожар в лазарете произошел из-за того, что некоторые коек загорелось, что вызвало очень густой дым, который вентиляторы втянули в машинное отделение левого борта; к пожару было не подступиться из-за дыма, пока люди, использующие респираторы и одетые в защитные костюмы из толстого сукна, морские сапоги и кожаные перчатки, не приступили к работе и быстро взяли его под контроль, в некоторых случаях им приходилось ползти по палубе, чтобы иметь больше воздуха.

Труба для приема нефтяного топлива проходит через лазарет, и она была сломана, так что несколько галлонов нефти вытекли из трубы и могли бы усилить пожар, но последний был локализован до того, как нефть нагрелось.

Пожарным магистралям было задействованы в разных частях корабля, и это в некотором отношении представляет угрозу, так как взрывы вражеских снарядов, проделавших так много больших и малых отверстий в палубах и повреждения нескольких водонепроницаемых люков и дверей, а также разрыв нескольких пожарных магистралей , привели к тому, что несколько отсеков заполнились водой.

В целом, хотя снаряды хорошо разрывались и вызывали большие разрушения, они ни в какой степени не были зажигательными, и краска ни одного раза не загоралась. Произошло несколько небольших пожаров среди мешков.

Рекомендации: Каждое отделение пожарной команды должна иметь:

(i) Респиратор для каждого моряка.
(ii) Запасные рукава и стволы.
(iii) Средства и инструменты для ремонта лопнувших магистралей.
(iv) Свечи и фонари.
(v) По крайней мере, один моряк, одетый в полный костюм из толстого сукна, в кожаных морских сапоги и перчатках.
(vi) Один или два свистка для разведчиков.

На большом корабле должно быть не менее четырех изолирущих от  дыма шлемов; наличие только одного на этом корабле причиняло много неудобств, и и его использование, несомненно, помогло проникнуть в помещения наполненные густым дымом или газами.

Отредактированно Алекс (19.08.2021 02:05:47)


Лучше быть хорошим любителем, чем посредственным профессионалом
Друзьям раздайте по ружью, и дураки переведутся

 

#20 19.08.2021 01:15:19

Алекс
Контр-Адмиралъ, гвардейский экипажъ
k-admiral
anna3 stas3
Откуда: г. Москва
Броненосный крейсер HMS Orlando
Сообщений: 10531




Re: Инвинсибл в Фолклендском бою. Рапорта о повреждениях и стрельбе с дополнением.

Где-то так.


Лучше быть хорошим любителем, чем посредственным профессионалом
Друзьям раздайте по ружью, и дураки переведутся

 

#21 29.08.2021 19:47:30

Nemo-800
Участник форума
Сообщений: 5172




Re: Инвинсибл в Фолклендском бою. Рапорта о повреждениях и стрельбе с дополнением.

Алекс написал:

#1514669
Где-то так.

Спасибо огромное!
А про стрельбу не попробуете перевести?
Вот кстати интересное про кордит
DK Brown's "Grand Fleet"Pages 33/34
Письмо Хайрема Максима 1911 год.

"When it was claimed by high officials that English cordite would not detonate, I asserted that it would, providing that the quantity was large enough.  I placed 250lbs in a light sheet iron case, and set if off with a powerful fulminator and it exploded exactly like nitroglycerine, making a very deep hole in the ground.  This experiment was followed by another, conducted by the Government experts, to disprove what I had asserted.  They piled up, I think 2 tons of cordite, on the marshes of Plumstead and simply lighted it at the top.  At first it burnt very much like pitch pine shavings, and then commenced to hiss, and flare up; when about a half a ton had been consumed, the remainder went off exactly like dynamite, excavating a hole in the soft earth 15 feet in depth and 24 feet in diameter, and did an immense amount of damages to houses in the vicinity."


Это надо помнить и,..., не кидать снарядов впустую, а исправлять каждую наводку по получаемым результатам. Вице-Адмирал З.П. Рожественский.
Скорость хода или тоже- сила машины составляет то оружие, от которого успех плавания и сражения зависит несравненно более, чем от панцирной одежды корабля. Контр-Адмирал В.П. Верховской.
The word ‘nausea’ derives from the Greek word for ship.

 

#22 29.08.2021 19:58:06

Nemo-800
Участник форума
Сообщений: 5172




Re: Инвинсибл в Фолклендском бою. Рапорта о повреждениях и стрельбе с дополнением.

Особо интересен этот абзац

The fuse cap of a lyddite shell dropped down the trunk and got underneath the right main cage. The right cage on descending, could not, in consequence, free the interlocking gear and allow the shell and cordite doors to be opened. The right gun was put into secondary loading, projectiles being taken from the working chamber shell bins, and the cordite up the auxiliary hoist from the handing room. The Gun loading cage being used as before.


Это надо помнить и,..., не кидать снарядов впустую, а исправлять каждую наводку по получаемым результатам. Вице-Адмирал З.П. Рожественский.
Скорость хода или тоже- сила машины составляет то оружие, от которого успех плавания и сражения зависит несравненно более, чем от панцирной одежды корабля. Контр-Адмирал В.П. Верховской.
The word ‘nausea’ derives from the Greek word for ship.

 

#23 29.08.2021 21:09:53

Алекс
Контр-Адмиралъ, гвардейский экипажъ
k-admiral
anna3 stas3
Откуда: г. Москва
Броненосный крейсер HMS Orlando
Сообщений: 10531




Re: Инвинсибл в Фолклендском бою. Рапорта о повреждениях и стрельбе с дополнением.

Nemo-800 написал:

#1516098
А про стрельбу не попробуете перевести?

Про стрельбу есть одна конкретная проблема, чтобы правильно перевести, что у них там в башнях отваливалось, а что гнулось нужно очень хорошо представлять устройство этой башни, а я его уже заметно подзабыл. Поэтому сначала нужно на том же английском прочитать книжечку, как это все было устроено и работало, притом с картинками, а уж потом браться за перевод, а то я такое наперевожу, что Вы ахнете.


Лучше быть хорошим любителем, чем посредственным профессионалом
Друзьям раздайте по ружью, и дураки переведутся

 

#24 29.08.2021 21:34:01

Nemo-800
Участник форума
Сообщений: 5172




Re: Инвинсибл в Фолклендском бою. Рапорта о повреждениях и стрельбе с дополнением.

Алекс написал:

#1516125
Про стрельбу есть одна конкретная проблема, чтобы правильно перевести, что у них там в башнях отваливалось, а что гнулось нужно очень хорошо представлять устройство этой башни, а я его уже заметно подзабыл. Поэтому сначала нужно на том же английском прочитать книжечку, как это все было устроено и работало, притом с картинками, а уж потом браться за перевод, а то я такое наперевожу, что Вы ахнете.

Так можно подождать? :)
ну тогда еще поживу :)


Это надо помнить и,..., не кидать снарядов впустую, а исправлять каждую наводку по получаемым результатам. Вице-Адмирал З.П. Рожественский.
Скорость хода или тоже- сила машины составляет то оружие, от которого успех плавания и сражения зависит несравненно более, чем от панцирной одежды корабля. Контр-Адмирал В.П. Верховской.
The word ‘nausea’ derives from the Greek word for ship.

 

#25 29.08.2021 21:51:24

Алекс
Контр-Адмиралъ, гвардейский экипажъ
k-admiral
anna3 stas3
Откуда: г. Москва
Броненосный крейсер HMS Orlando
Сообщений: 10531




Re: Инвинсибл в Фолклендском бою. Рапорта о повреждениях и стрельбе с дополнением.

Nemo-800 написал:

#1516133
Так можно подождать?

Можно, конечно.


Лучше быть хорошим любителем, чем посредственным профессионалом
Друзьям раздайте по ружью, и дураки переведутся

 

Board footer