Kaiser Напишу первое и последнее сообщение в этой теме.

KaiserAdler написал:

Оригинальное сообщение #84175
1)Идеальный - за пилотом установлена оборонительная турель, над крылом пулемет. Универсальный вариант, однако перетяжеленный и дорогостоящий.

Во- первых, вы предлагаете пилоту разворачиваться на 360 градусов?? Или я чего- то не понял?? Во- вторых, каждый пулемет весит 25-30 кг и никакой фотоаппаратуры, а тем более бомб, вы там не установите! Высота крыла настолько высокая, что пилот стоя не может выдержать управление. Мало того, капотирование обеспечено. Отменяется.

KaiserAdler написал:

Оригинальное сообщение #84175
2)Реальный - на верхнем крыле пулемет для обороны от неприятельских истребителей. Если пулемет развернуть по направлению полета, а гондолу снять - получится прекрасный эрзац-истребитель, большой конкурент для вражеских монопланов...
3)Реальный вариант - вынос пулемета на верх для имения возможности кругового обстрела.

Идиотизм. Это- разведчик с таким же двигателем. Никакой он не истребитель из-за тихоходности и громадных размеров (7м).

KaiserAdler написал:

Оригинальное сообщение #84175
)Реальный вариант - вынос пулемета на верх для имения возможности кругового обстрела. Наиболее пригоден для употребления.

Наблюдатель не вывалится, однако? От отдачи

Просьба модераторам оценить эту тему и, желательно, закрыть!

Россiя написал:

Оригинальное сообщение #84177
Во- первых, вы предлагаете пилоту разворачиваться на 360 градусов?? Или я чего- то не понял?? Во- вторых, каждый пулемет весит 25-30 кг и никакой фотоаппаратуры, а тем более бомб, вы там не установите! Высота крыла настолько высокая, что пилот стоя не может выдержать управление. Мало того, капотирование обеспечено. Отменяется.

Там третий сидит.

Россiя написал:

Оригинальное сообщение #84177
Наблюдатель не вывалится, однако? От отдачи

У немцев и итальянцев подобное было и все остались живы.

Отредактированно KaiserAdler (24.06.2009 20:06:28)

KaiserAdler написал:

Оригинальное сообщение #84180
Там третий сидит.

http://www.ctrl-c.liu.se/misc/ram/spad-sa2.html
Для тупых
Crew 2

Россiя написал:

Оригинальное сообщение #84182
Для тупых
Crew 2

МО-ДЕР-НИ-ЗА-ЦИЯ!!!
Кроме того один из поздних вариантов чтоб вы знали был трехместным, он был изготовлен в 1 экз., когда машина уже потеряла всякую боевую ценность.

KaiserAdler написал:

Оригинальное сообщение #84180
У немцев и итальянцев подобное было и все остались живы.

Что-то вроде этого:

перед самолетом нормальной схемы Spad SA.II никаких преимуществ не имеет.   
ни как истребитель, ни как разведчик.

Россiя написал:

Оригинальное сообщение #84187
И где тут кабина перед винтом??

Не туда смотрите - посмотрите на железную турель в которой находится стрелок.
При установлении подобного на "Спаде" винт не помешает стрелку.

Россiя написал:

Оригинальное сообщение #84192
Восемь летчиков (наблюдателей) таких спадов на Западном фронте (Франция) были задушены засасыванием одежды в винт. Еще один- отравился газами. Это при сотне таких самолетов в авиаотрядах.

А чего вы хотели - это ж авиация.

Россiя написал:

Оригинальное сообщение #84198
Здесь вероятность капотирования при посадке по подсчетам некоего Бауманса М.А. равна 20%. Представляете себе? Это каждый наблюдатель может ставить на себе крест на пятой посадке!

Вообще-то проблемы подобного рода легко решаются путем установления противокапотажного колеса с противокапотажными лыжами...

Отредактированно KaiserAdler (24.06.2009 21:25:50)

KaiserAdler написал:

Оригинальное сообщение #84202
Вообще-то проблемы подобного рода легко решаются путем установления противокапотажного колеса с противокапотажными лыжами...

Pr.Eugen задал верный вопрос...
А я вам отвечу. Потому, что спереди была кабина и это бы давало дополнительную нагрузку на нее- засчет крепления кабины к шасси...

KaiserAdler написал:

Оригинальное сообщение #84213
И что?

У меня сегодня плохо с чувством юмора. Задолбали...
Это повлечет отрыв кабины от шасси, гибель наблюдателя и еще более тяжелое капотирование...

Россiя написал:

Оригинальное сообщение #84215
Это повлечет отрыв кабины от шасси, гибель наблюдателя и еще более тяжелое капотирование...

В зависимости от того на каком уровне и каких размеров будет противокапотажное колесо. Оно должно иметь размеры такие же как и колесо шасси, и находится с ним на одном уровне (как на большом бомбардировщике "Шорт"). Если такое колесо будет установлено все будет в порядке.

Отредактированно KaiserAdler (24.06.2009 21:52:19)

KaiserAdler "Упорство- черта, достойная или гения, или идиота" (с)
Лично вы меня достали за сегодняшний день. То, что давно не ходили к психотерапевту- ваши, а не мои проблемы. Хорош.
Заодно хочется сказать коллегам, что с завтрашнего числа буду в отпуске и заходить буду изредка.
А тему можно закрывать или сносить в юмор- единственное, чего она заслуживает.

Отредактированно Россiя (24.06.2009 21:56:13)