Коллежский советник написал:

Оригинальное сообщение #388461
околоморская общественность города Запор. радостно встречает новое творения Лапшина Р.В.

Как приобрести "творение"?

Господа, вот попало мне в руки сее творение. Спасибо авторам и редактору за положительные эмоции, давненько так весело не было... Техническое описание просто шедевральное... Не могу удержаться, чтобы не выложить страничку. Остальное читайте сами, про сам корабль страниц 30, все остальное попытки испанцев описать насколько они были героичны в Манильской бухте и как их не понял мир. Но американская стрельба по квадратикам на карте меня просто умилила...



Чертежный разворот внешнего вида песня отдельная, в  общем читайте и наслаждайтесь... Новые "высоты качества" взяты устойчиво и надолго...
На приведенной странице добрая дюжина ляпов и грубых ошибок.

Отредактированно Алекс (28.05.2011 15:50:42)

Prinz Eugen написал:

Оригинальное сообщение #392283
Ну так выделил бы...

А зачем??? Все грамотные читать умеют...

Алекс написал:

Оригинальное сообщение #392272
про сам корабль страниц 30, все остальное попытки испанцев описать насколько они были героичны в Манильской бухте и как их не понял мир

Жаль, вполне, значит можно было еще на 30-страниц материала о другом/других кораблях дать

Я не специалист. Хотелось бы знать в чем не прав автор, чтобы решить для себя стоит ли доверять его работам в дальнейшем или нет.

Бой в Манильской бухте с 39 по 48 страницу, из которых 43 и 44 - одни фотографии.

Prinz Eugen написал:

Оригинальное сообщение #392319
И, как обычно, выводы делаются по одной фразе заинтересованного лица...

Наверно Вы правы, по одной фразе делать выводы не корректно, но когда я сам пролистал номер, то у меня сложилось впечатление, что он "раздутый", много фотографий, ИМХО, без которых можно было-бы и обойтись, причем несколько на целую страницу.
С уважением!

Алекс написал:

Оригинальное сообщение #392337
Макс, веришь нет, но вроде бы тут все лица заинтересованные получать качественный продукт...

Саш, просто все знают твое отношение "МорКампе"...

Prinz Eugen написал:

Оригинальное сообщение #392339
просто все знают твое отношение "МорКампе"..

Заслуживающее такое отношение, как к откровенной халтуре, а разве это не так???
Макс, если взялся защищать, может тогда расскажешь людям что на этом листе написано??? или опять нужно обращаться к авторам???
Стесьняюсь спросить, а на каком топливе корабли ходили до того как уголь все же стал основным топливом??? Вариации: нефть, дрова, мирный атом (выбрать по вкусу)...

Отредактированно Алекс (28.05.2011 19:28:40)

Prinz Eugen написал:

Оригинальное сообщение #392354
Как минимум двое из трёх бывают на форуме.

А толку??? Роман Лапшин технику не писал. Остается один Николай, он вполне честно всегда отвечает, что не знает... Правда еще есть группа редакторов, но все от своего детища открещиваются. Кстати, а причем тут не твоя эпоха, на этом листе 99% будет откровенной глупостью в любую эпоху, основные понятия не изменились...

Отредактированно Алекс (28.05.2011 19:33:51)

Хорошо попробую спросить у автора для начала самый простой вопрос: Николай, подскажите пожалуйста где на бронепалубном крейсере предусматривается броневой пояс на странице 3 об этом просто черным по белому написано:
Первый столбец 24 строка "Предварительно проект обозначили как "бронепалубный крейсер", поскольку первоначальная проработка показала, что крейсера, по словам военно-морского исследователя Дональда Бирхолса, "слишком маленькие для тяжелой брони".
Первый столбец 6 строка снизу: "Первоначальную идею размещения на крейсере бронированного пояса благополучно забыли, сведя всю защиту к броневой палубе и коффердамам".

Prinz Eugen написал:

Оригинальное сообщение #392363
Давай как Кронма: с квадратиками и камментами.

Макс, какими квадратиками??? Ты предлагаешь догадаться кто из вас чего редактировал??? Так это тебе виднее.

Prinz Eugen написал:

Оригинальное сообщение #392374
Мне обратно интересны "косяки" в конструктивном виде: написано так - надо, вероятно, так.

Как написано видишь сам, лист приведен.
1. Насчет низкоуглеродистой стали это господа загнули, там была обычная судостроительная сталь (хотя если сравнивать с броней, то это даже не ошибка)
2. Интересно по какой толщине толщина обшивки дифференцировалась??? По идеи должно быть по длине и высоте корпуса.
Насчкт одинаковой толщины обшивки днища откровенная брехня, как минимум горизонтальный киль должен быть как минимум толще, да еще и двухслойный.
3. Обшивки внутреннего и внешнего дна типа нет, есть только настилка второго дна и обшивка днища
4. Силовой набор помимо шпангоутов включает как минимум еще киль, стрингеры, бимсы.
5. С каждой стороны от киля шло по 4 водонепроницаемых (в этом кстати тоже не уверен, что на всем протяжении они были водонепроницаемыми) стрингера, а не интеркостеля (думаю что такое интеркостель сам знаешь).
6. На протяжении двойного дна стрингеры изготовляются из стального листа, уголков и соединительных планок, но совсем не из профиля.
7. Двойное дно делится на отсеки водонепроницаемыми стрингерами и шпангоутами, но никак не переборками.
8. Продольня переборка там явно не одна, а как минимум две бортовых и одна должна быть по ДП, хотя бы на протяжении МО.
9. Как водонепроницаемая переборка может быть не полной, она может быть только местной а не главной, т.е. конкретно выгораживающей определенное отделение, а таких на корабле до фига и больше, а не 3.
10. Про основное топливо я уже интересовался
11. На парусных кораблях и судах мачты с рангоутом быть не могут, поскольку рангоут это вот что (скопировано со словаря)
                                                                        Рангоут и такелаж
Под рангоутом и такелажем судна понимают всю движущуюся или находящуюся в состоянии покоя оснастку — мачты, грузовые полумачты, реи, гафели, грузовые стрелы, ванты, штаги со всеми относящимися к ним деталями. Это название сохранилось со времен парусных судов, правда, его значение за это время существенно изменилось. Так, первоначально рангоут и такелаж парусного судна обеспечивали продвижение судна вперед, а в настоящее время их главной задачей на современных грузовых судах является размещение грузового устройства, а на пассажирских судах, ледоколах, буксирах и подобных им плавучих средствах — сигнального оборудования.

12. Так что у "Олимпии" может быть только парусное вооружение шхуны, но никак не мачты с рангоутом.
13. Вообще насколько мне помнится "Олимпия" на протяжении двойного дна собиралась по продольной системе, а не по поперечной, так что там между стрингеров вставлены шпангоутные рамы, не не между шпангоутами интеркостели.
14. Ну и последнее двойное дно шло гораздо дальше, чем там написано (под КО и МО).

По моему для одной страницы вполне достаточно.

Отредактированно Алекс (28.05.2011 21:01:16)