Еще вопрос к знатокам. Как должен был идти на линкоре броневой пояс? Я имею ввиду не место его расположения, а как он должен быть установлен.

Maximus написал:

Оригинальное сообщение #137381
Сколько рулей было в окончательном варианте линкора? В том который был заложен и строился.

Два бортовых и оба балансирные.

Maximus написал:

Оригинальное сообщение #140235
Как должен был идти на линкоре броневой пояс? Я имею ввиду не место его расположения, а как он должен быть установлен.

Вертикальное расположение плит, по тогдашней терминологии "частокол".
Посмотрите вот здесь http://www.farposst.ru/2009/06/27/linko … uz__.html, эта книга лучшая работа по пр. 23

Maximus
"Грибовский В. Ю. " — Линейные корабли типа «Советский Союз». — «Судостроение» № 7, 1990.
* "Васильев А. М. " — Некоторые аспекты строительства линейных кораблей типа «Советский Союз». — «Судостроение» № 5, 2000.
* "Краснов В. Н. " — Линкоры типа «Советский Союз». — «Морской сборник» № 5, 1990.
А.М. Васильев Линейные корабли ВМФ СССР предвоенных проектов
Васильев Линейные корабли типа "Советский Союз" ISBN: 5-8172-0110-0
Вот надо самую нижнюю

Scif Все это есть и даже больше этого, вопроса эта литература не снимает. Как располагался броневой пояс на корабле? Скосы, выступы и т.д.

Отредактированно Maximus (07.11.2009 13:35:32)

SeeMin написал:

Оригинальное сообщение #141411
В книге Васильева при всем при том на чертеже окончательного проекта средний руль есть...

Апальковская графика. Скажите спасибо, что их не четыре. Зато бортовых нигде нет.

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #141468
В реконструкции из "Арс-Колы" есть.

Ну да, только почему-то полубалансирные.

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #141468
Кстати, перечитав Васильева, я не нашёл упоминаний о проектном отказе от третьего руля

Я ориентируюсь по книге "Линейные корабли типа "Советский Союз" Галеи принт. Там на С. 79 в описании корпуса и систем есть четкое указание на два руля. В описании проектирования пр. 23-бис  отмечается отказ от среднего руля как раз в техпроекте 1939 г. (С. 133)

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #141481
В свете этого интересен еще один вопрос - "дотянули" ли пояс с максимальной толщиной до отсеков рулевых машин, как на "Кронштадте"?

В окончательном техническом проекте 1939 г и 23-бис (для бортовых рулевых машин) - да.

Возвращаясь к вопросу о броневом поясе. Вот фото модели на сей момент. Вопрос в том правильно ли выполнены скосы бронепояса:

200-ый

Eugenio_di_Savoia написал:

Кстати, перечитав Васильева, я не нашёл упоминаний о проектном отказе от третьего руля: "пожеланки" были, но далее по тексту упоминаний об их реализации нет.

Изображения 3 рулей встречается только на ранних проектах.

Eugenio_di_Savoia написал:

То есть будет перепад в 1 мм.
Только вот как он был оформлен в реале - загадка.

Действительно, вроде как БП совершенно внешний. Разносортица брони пояса конечно ужасная 380-375-390-406-420-220.
Но как понять фразу: вертикальные БП соединялись прямоугольными шпонками (концевые плиты - на шпонках типа ласточкин хвост)
Т.е. БП как-то выравнивались между собой.
На модели  я бы особых ступенек не делал, чтоб не превращать ЛК в крокодила.

Еще вопрос! По шлюпочно-катерному хозяйству и катапульте. Сколько и какие шлюпки и катера должны были присутствовать на корабле?

Вот еще по системе бронирования. Книга А.В. Платонов "Советские линкоры и авианосцы"

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #141481
решение довольно странное: "трехрулевая" винторулевая группа хорошо себя зарекомендовала на "Ромах", хотя подозреваю, что тут дело четырёхвальной ЭУ "итальянца".

И опыт - сын ошибок трудный
И гений- парадоксов друг (М. Ломоносов)

Может пригодится для детализации модели...


С уважением Ю.