Alex_12 написал:

Оригинальное сообщение #715092
http://7132.ru/w/uss_langley_cv-1_-_predyistoriya

Дык это Полмар и есть
http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponB … ier/10.htm

К этому куску сплошные вопросы:
1) Упущены опыты Элли и катапульт на броненосных крейсерах
2) Откуда то взялись шесть авианосцев
3) По Фридману основной непонятной проблемой была пропускная способность авианосца по запуску самолетов. По памяти палубы в 200 м хватало на 12 самолетов - 4 бомбардировщика и 8 истребителей. 8 минут на подъем бомбардировщика и 4 на истребитель. Что-бы уменьшить время запуска и увеличить количество запускаемых самолетов предлагалось линкоры вооружить катапультами с колесными истребителями. Отсюда (плюс опыт европы) - опыты с самолетами на башнях линкоров. Ну и чтобы приобрести опыт решено было дождаться окончания работ по переоборудованию Юпитера.

П.С. На Лэнгли сначала стояли катапульты с броненосных крейсеров. Только потом их заменили на пневматические. Что это были за катапульты?

Отредактированно sas1975kr (09.07.2013 14:51:16)

sas1975kr написал:

Оригинальное сообщение #715096
П.С. На Лэнгли сначала стояли катапульты с броненосных крейсеров. Только потом их заменили на пневматические. Что это были за катапульты?

Подозреваю, что эта информация (во Фридмане, Полмаре) не соответствует действительности, хотя возможно Mk I была в проекте. Корабль вошел в строй с двумя пневматическими катапультами - в носу и в корме. Это видно и по достроечным фотографиям и следует из ранних описаний (например ASNE vol 35).

sas1975kr написал:

Оригинальное сообщение #715401
Хм... ЕМНИП по Фридману пневматические катапульты стояли с 25 по 28 год...

Нет, у Фридмана написаны, что катапульты (пневматические) последний раз использовались в 1925 г, а решение об их демонтаже было принято в июле 1928 г.

sas1975kr написал:

Оригинальное сообщение #715401
Извините за невежество, а что есть ASNE?)

Стандартное сокращение Journal of the American Society of Naval Engineers. Vol 35 - это 1923 г.

sas1975kr написал:

Оригинальное сообщение #716457
Хм... но до этого у Фридмана идет текст: She also nad one, and later two, fligth-deck catapults. Initialy a unit similar to those thay had been aboard the armoure cruisers was installed.... Whithin a few years, however, she had two comressed-air catapults Mk III...

Посмотрите например, что у Фридмана написано на стр. 378-379. Об Mk I там вообще речи нет, написано что обозначения не было, хотя в декабре 1923 г BuAer предложило обозначение A Mk III. Как раз эта A Mk III аналогична установленным на броненосных крейсерах (как следует из стр. 378). Насколько мне помнится, на броненосных крейсерах эти катапульты тоже были пневматическими. Еще упоминается F Mk II (стр 379).

На чертеже предварительного проекта, датированном 1919 г, я катапульт вообще не нашел. На чертеже палубы, датированном сентябрем 1921 г, присутствуют две катапульты в тех же позициях в носу и в корме, что и на достроечных фотографиях и более поздних чертежах. По типу катапульт ничего не могу сказать кроме того, что они были пневматическими и изготовлены Naval Aircraft Factory. Длина их явно не 95 фт. Носовая катапульта идет почти до самолетоподъемника, что скорее соответствует 180 фт, данным для носовой катапульты в ASNE.