Сейчас нашел в группе общую картоснову с указанием мест снимков: недоступных (но существующих) снимков в несколько раз больше. Есть Баку и даже Красноводск, Амдерма и Новая Земля.
Кстати - широко известен факт, что в ходе 1942 года была сделана попытка создать воздушный канал Германия - Япония (через Среднюю Азию и Китай). Оба "кондора" (заправщик и транспорт) были потеряны на посадочной площадке подскока в Средней Азии (Засада)

Отредактированно Hordeum (03.11.2012 12:33:46)

Интересно, а какая была необходимость в таких полётах?

Vikond написал:

Оригинальное сообщение #618251
документального подтверждения полетов немецких самолетов в Японию

Так ведь они не долетели :-)
В первую голову я опираюсь на "документальную повесть" "После Зорге" Льва Василевского, публиковавшуюся в разделе "Антология таинственных случаев" журнала "Техника - молодежи" в 5-7 номерах 1970 года. Два номера "на сейчас" - лежат раскрытые на столе, третий-надо пять минут искать в шкафу. Могу сделать сканы. Помню, что к 3-й части приложен комментарий профи и общий чертеж "кондора" (верх и боковой вид). Тогда я впервые узнал в "кондорах".
Несколько лет спустя - мне. как сыну офицера ПВО довелось постоянно и обстоятельно читать "Вестник ПВО" 2-й половины 70-х годов.  Где-то в 1976-1978 годах там была опубликована обзорная статья о деятельности ПВО "района Каспия" в ВОВ, включая табличные данные. В памяти осталось несколько абзацев "по данному вопросу". О событиях, описанных Василевским там действительно не упоминалось ни как. Говорилось о "единичных разведывательных полетах" восточнее Каспийского моря. Кажется (извините, прошли десятки лет) там стояла цифра 5, но я не помню, относилась ли она к числу "зафиксированных пролетов" или к числу "сбитых самолетов".

Ну так (Если принимать на веру Василевского) именно этот "кометный шлейф" и засветил операцию еще на стадии предварительной подготовки.

штык написал:

Оригинальное сообщение #618285
Скорее всего вымысел и есть, ибо если бы полеты состоялись, причастными к ним оказались бы сотни людей на обеих сторонах предполагаемого маршрута, начиная от аэродромного персонала, готовившего самолеты, заканчивая клерками МИДа, готовившими полет по своей линии. Остались бы и кипы документов сопровождающие подготовку подобного полета как шлейф комету. Уничтожить все на корню - и свидетелей и документацию, практически не реально.

Я думаю Вы правы,сам похожие тезисы прорабатывал.Конечно не малая часть участников могла и не дожить до конца войны,но пунктуальные немцы и японцы должны были оставить сотни документов.Хотя на 100% я не уверен:при технической возможности и острой надобности вполне могло быть.

Hordeum написал:

Оригинальное сообщение #618286
Ну так (Если принимать на веру Василевского) именно этот "кометный шлейф" и засветил операцию еще на стадии предварительной подготовки.

Вроде все полёты Германия-Япония планировались без промежуточных посадок,секретность однако!

han-solo написал:

Оригинальное сообщение #618316
Я думаю Вы правы,сам похожие тезисы прорабатывал.Конечно не малая часть участников могла и не дожить до конца войны,но пунктуальные немцы и японцы должны были оставить сотни документов.

Вот именно. По единственному полету итальянцев в Японию сохранились не только документы, но и куча фотографий.

Dianov написал:

Оригинальное сообщение #609075
Некоторым асам бомбардировочной авиации люфтваффе зачтены успешные атаки судов на Каспийском море ( в т.ч. и танкеров). Есть какие-либо сведения о действиях Люфтваффе над Каспием?

"Немецкая авиация минировала астраханский рейд, враг стремился вывести из строя морской канал, перегородив его потопленными судами. За Астраханской военно-морской базой Каспийской флотилии, которая имела бригаду тральщиков и 18 тралбарж, были закреплены участки от морского рейда до села Замьяны. Минированием Волги и налетами на караваны судов в районе Астрахани занималась специально выделенная для этого фашистская воздушная эскадра. Командовал ею майор Кляс, который сам часто участвовал в воздушных операциях. Только с августа по ноябрь рейды 200 раз подвергались групповым ударам немецкой авиации. Десятки судов и барж были потоплены, но остановить доставку нефтегрузов фашисты не смогли. Корабли флотилии многократно отражали атаки немецких самолетов.
В связи с тем, что авиация противника заминировала морской канал, связывающий морской рейд с Астраханью, и постоянно бомбила караваны судов с нефтегрузами, Государственный Комитет Обороны поставил перед Каспийской флотилией задачу: срочно создать магистрально-подводный нефтепровод с выходом на север Каспия...)
(http://www.vnpinfo.ru/statyi/?id=8074)

Уже ранее говорили вроде, но тут всё вместе отмечено:

"По сводкам потерь службы генерал-квартирмейстера Люфтваффе, опубликованным на сайте «Угол неба», потери дальних разведчиков в 1942 году применительно к Баку составили:
31.01.42 Ju88 бортовой № 0672 (KD + WH), цель задания – Баку, место гибели – неизвестно, экипаж (Lt. Wuestholz H., F.; Olt. Ottmann E., Bo.; Ofw. Erdmann A., Bm.) пропал без вести.
14.08.42 Ju88D-5 бортовой № 430245 (T5 + FK), цель задания – Махачкала – Баку, место гибели – неизвестно, экипаж (Olt. Baumbarter M., Bo.; Ofw. Hegendorfer F., F.;Uffz. Nadansy F., Bf.; Ofw. Heithauer E., Bs.) пропал без вести.
27.09.42 Ju88D-1 бортовой № 430285 (T5 + DK), цель задания – Краснодар – Баку – Махачкала, место гибели – неизвестно, экипаж (Ofw. Heinemann E., F.; Fw. Girold H., Bo.; Uffz. Kramer W., Bf.; Fw. Haus H., Bm.) пропал без вести.
29.09.42 Ju88D-5/Trop бортовой № 430019 (T5 + LK), цель задания – Баку – Астрахань, место гибели – неизвестно, экипаж (Fw. Cron H., F.; Olt. Schlufter A., Bo.; Uffz. Scherer W., Bf.; Uffz. Beimes G., Bs.) пропал без вести.
02.10.42 Ju88D-5 бортовой № 430029, цель задания – Баку, место гибели – неизвестно, экипаж (Lt. Schoeffmann H., F.; Lt. Herbold H., Bo.; Ofw. Czauderna W., Bf.; Uffz. Roth W., Bs.) пропал без вести".
(http://sultanov.azeriland.com/istoria_n … ge_17.html)

Отредактированно s.reily (03.11.2012 20:31:42)

s.reily написал:

Оригинальное сообщение #618393
31.01.42 Ju88 бортовой № 0672 (KD + WH), цель задания – Баку, место гибели – неизвестно, экипаж (Lt. Wuestholz H., F.; Olt. Ottmann E., Bo.; Ofw. Erdmann A., Bm.) пропал без вести.14.08.42 Ju88D-5 бортовой № 430245 (T5 + FK), цель задания – Махачкала – Баку, место гибели – неизвестно, экипаж (Olt. Baumbarter M., Bo.; Ofw. Hegendorfer F., F.;Uffz. Nadansy F., Bf.; Ofw. Heithauer E., Bs.) пропал без вести.27.09.42 Ju88D-1 бортовой № 430285 (T5 + DK), цель задания – Краснодар – Баку – Махачкала, место гибели – неизвестно, экипаж (Ofw. Heinemann E., F.; Fw. Girold H., Bo.; Uffz. Kramer W., Bf.; Fw. Haus H., Bm.) пропал без вести.29.09.42 Ju88D-5/Trop бортовой № 430019 (T5 + LK), цель задания – Баку – Астрахань, место гибели – неизвестно, экипаж (Fw. Cron H., F.; Olt. Schlufter A., Bo.; Uffz. Scherer W., Bf.; Uffz. Beimes G., Bs.) пропал без вести.02.10.42 Ju88D-5 бортовой № 430029, цель задания – Баку, место гибели – неизвестно, экипаж (Lt. Schoeffmann H., F.; Lt. Herbold H., Bo.; Ofw. Czauderna W., Bf.; Uffz. Roth W., Bs.) пропал без вести".(http://sultanov.azeriland.com/istoria_n … ge_17.html)

Прикольные у них бортовые номера:D

Егоров Н.Б. написал:

Оригинальное сообщение #618416
Прикольные у них бортовые номера

Ну, скрестили их в статье с заводскими))) ну, бывает)))

Dianov написал:

Оригинальное сообщение #618429
Гм, был такой майор Фридрих Клесс командир II/55 "Грайф" это по моему самое близкое, что могло быть, но это абсолютно точно не он.

Пока не нашёл его в более серьёзных источниках. Но вот ещё:
"Минированием Волги и налетами на караваны судов в районе Астрахани занималась специально выделенная для этого фашистская воздушная эскадра. Командовал ею майор Кляс. Судя по всему, это был отъявленный гитлеровец. Он часто сам принимал участие в воздушных операциях. 19 июня 1943 года Кляс повел свои самолеты для бомбежки и минирования Астраханского рейда. Здесь он и сломал себе шею.
Канонерская лодка "Ленин" подбила самолет Кляса, и он свалился недалеко от маяка "Астраханский приемный". Четыре фашиста были подобраны рыбаками, когда те пытались скрыться на надувной резиновой лодке. Кляс оказался заядлым нацистом. Даже находясь в положении военнопленного, он пытался вступить в драку с рыбаками.
Кляса связали и посадили в трюм. Там он умудрился разбить себе голову о железный рым{52} и испустил дух, уйдя таким образом от возмездия. Под комбинезоном у него обнаружили три Железных креста и золотой орден Рыцарского креста. Нацисту с такими наградами, естественно, было не к лицу пребывать в плену" (Кузнецов Н.Г. Курсом к победе. - М.: Голос, 2000. - 622 с.).

Dianov написал:

Оригинальное сообщение #618429
Гм, был такой майор Фридрих Клесс командир II/55 "Грайф" это по моему самое близкое, что могло быть, но это абсолютно точно не он.

Давно читал воспоминания немецкого сбитого лётчика по моему из этого экипажа.

Лот написал:

Оригинальное сообщение #618445
Давно читал воспоминания немецкого сбитого лётчика по моему из этого экипажа.

Клаус Фритцше. "Цель - выжить. Шесть лет за колючей проволокой".

Оттуда:
   1. Командир корабля майор Пауль Клаас. Погиб 20.06.1943
     2. Пилот фельдфебель Франц Диттрих
     3. Бортрадист фельдфебель Клаус Фритцше
     4. Бортмеханик ефрейтор Хуберт Бот. Умер в  августе 1943 г. в  лазарете
для военнопленных в Астрахани.

Отредактированно s.reily (03.11.2012 21:35:11)