Vikond написал:

Оригинальное сообщение #608258
Смотря какие зенитки.
76-миллиметровая зенитная пушка образца 1931 года (52-П-361) имела досягаемость по высоте более 9 километров.
85-миллиметровая образца 1939 года (52-П-365) - свыше 10 километров.

ПУАЗО-3 - самый современный  к тому времени у нас и основной в годы войны (оставалтсь и ПУАЗО-1,2) рассчитывал данные по целям на высотах до 9000 м при скорости 150 м/с.

Отредактированно Sergey (14.10.2012 17:53:44)

igor написал:

Оригинальное сообщение #608307
А дистанционные гранаты были? Или только прямым попаданием?

Разумеется были, уже с 14 г. у нас. Для 76 мм. пушек обр.1914 и 1915г. Снаряды с дистанционными трубками: 22,28,34,45 сек. С изменением дальностей разрыва снаряда на 20 саженей(42,6м) при повороте установочного кольца на 1 деление. Только без приборов управления стрельбой(ПУАЗО) все равно ни куда не попадеш. Даже рядом.

Vladislav2553 написал:

Оригинальное сообщение #608279
Это табличные данные,практическая досягаемость всегда меньше.И надо учесть рассеивание снарядов+примитивные средства наведения.

Все равно могли сбить, ведь на юге советско-германского фронта не было "стратосферных" Ju-86P, только обычные Ju-88D.
А вот какова вероятность поражения - это уже другой вопрос. Естественно, она очень низкая, но не нулевая.

S300 написал:

Оригинальное сообщение #608204
А могли ли вообще зенитки сбить разведчика?

Могли. Это только Ju-86P летали на большой высоте. А обычные разведчики - на 5 - 8 тыс. метров.
Особенно если огонь велся грамотно.

На такой высоте попасть в одиночный самолет - по большему счету, чистое везение

Vikond написал:

Оригинальное сообщение #608693
"А могли ли вообще зенитки сбить разведчика?"

иногда получается:
http://vz.ru/news/2012/6/26/585592.html

Sergey написал:

Оригинальное сообщение #608796
Разведка нефтяных месторождений - это стратегическая задача и выполняла ее разведывательная группа верховного командования люфтваффе. Ее 4 эскадрилья (4./Aufkl.Gr.Ob.d.L.) с аэродромов Будапешта и Кракова выполняла полеты над СССР, до начала войны, на Ju 86P-1, P-2. С началом войны 1,2,3, эскадрильи действовали у нас, а 4 на западе. А достать Ju 86 P-1,2 на высоте 12 000 м у нас не мог ни кто и ни чем. Первый сбитый Ju 86P-2 - 24 августа 1942 г. над Каиром специально подготовленным Спитфайром на высоте 12 800 м. Дальше были Ju 86 R с высотой полета 14 400 м. Как понимаем - без вариантов. Кстати Р-1 мог нести 4 - 250 кг бомбы на тех же 12 км. За 50 км от цели сбрасывался газ плавное и неслышное планирование до 10 000 м, сброс бомб и опять на 12 000 м.

Согласно Михаэлю Хольму (Aufklärungsgruppe O.b.d.L.), на южном участке советско-германского фронта действовали эскадрильи стратегической разведки 2. (F)/Aufkl.Gr. des OBdL и 3. (F)/Aufkl.Gr. des OBdL3, оснащенные самолетами разных типов (в основном, разведчиками Ju-88D), но только в 3-й эскадрилье кратковременно (в июле-августе 1942 г.) числилось всего два Ju-86R, да и те в течение первого месяца находились в ремонте, а к сентябрю их там уже не было.
http://www.ww2.dk/oob/bestand/aufkl/b2agobdl.html
http://www.ww2.dk/oob/bestand/aufkl/b3agobdl.html
Между тем, полеты немецких разведчиков над Баку продолжались с января по ноябрь 1942 г. а участвовали в них Ju-88D. Кстати, в ходе разведывательных полетов на Баку и Астрахань пять таких машин пропали без вести.

А вот с Плоешти американцы поступили совсем по иному... Не просто зряче, а чуть ли не с бреющего полета....

AVV написал:

Оригинальное сообщение #609030
Да, у них, в отличие от немцев, были тяжелые бомбардировщики, и они могли себе позволить потерять пару десятков таких машин за налет.

Из 179-ти взлетевших машин В-24D,14 прервали полёт,43 было сбито,15 сели на запасных аэродромах и 8 были интернированы в Турции.На базу вернулись 99 машин,из них 56 имели повреждения различной степени тяжести.Т.о.,безвозвратные потери в технике составили 51 машину.

Vikond написал:

Оригинальное сообщение #609018
Кстати, в ходе разведывательных полетов на Баку и Астрахань пять таких машин пропали без вести.

Далеко не факт, что они сбиты именно над Баку или Астраханью. При этом сильные сомнения есть например в том, что в январе 1942 Ю-88 откуда-то у немцев мог долететь до Баку. А один из сбитых в январе.

igor написал:

Оригинальное сообщение #609091
Далеко не факт, что они сбиты именно над Баку или Астраханью.

Разумеется, я и не утверждал, что все они сбиты непосредственно над Баку или Астраханью. Тем более, что бакинская ПВО претендует только на один из этих самолетов.

При этом сильные сомнения есть например в том, что в январе 1942 Ю-88 откуда-то у немцев мог долететь до Баку. А один из сбитых в январе.

А почему бы и нет? Дальность полета Ju-88D-1 даже без ПТБ составляла почти 3000 км, так что из Мариуполя, где в январе 1942 года базировалась 3.(F)/ObdL, вполне мог долететь и вернуться.

Vikond написал:

Оригинальное сообщение #609256
А почему бы и нет? Дальность полета Ju-88D-1 даже без ПТБ составляла почти 3000 км, так что из Мариуполя, где в январе 1942 года базировалась 3.(F)/ObdL, вполне мог долететь и вернуться.

У Заблоцкого/Ларинцева это был самолет 4 штаффеля, а он базировался на Ораниенбург. Хотя, на самом деле это неважно, никто мешал перебросить ближе перед вылетом.
А вы знаете, в какой день ПВО Баку претендует на сбитый?

Vladislav2553 написал:

Оригинальное сообщение #609277
Если они известны Вам,то ознакомьте,буду очень признателен.

Если Вы про случаи сбития разведчиков ЗА - то их можно найти по ссылке выше.