Yosikava написал:

Оригинальное сообщение #438163
Тем не менее очистить останки, точнее, остов корпуса от ила было бы неплохо — тем более, это будет еще одним способом убедиться, что это именно "Петропавловск", а не какой-либо иной корабль.

Броненосец "петропавловск" находили уже - году, кажется, в 1908 - наверное не упомню. И координаты его есть точные - оттуда даже вытащили несколько тел и умудрились вроде опознать к-а Моласа.

Статья была в Гангуте № 50.

Ну номера (50-го) как тут подсказали у меня под рукой нет, но в той статье утверждалось, что Моласа (останки) не доставляли в Россию (почему я написал выше)...Ну да не суть
Название статьи "изменивший Россию" лично мне кажется чересчур громким и не слишком удачным. Да не суть...

Lankaster написал:

Оригинальное сообщение #441678
ДА и как бы он, если был сломан позвоночник, за несколько секунд снял пальто?

А если пальто было попросту наброшено на плечи и его сорвало?

AVerner написал:

Оригинальное сообщение #438348
    "Петропавловск", а не какой-либо иной корабль.

Броненосец "петропавловск" находили уже - году, кажется, в 1908 - наверное не упомню.

Занимался этим некий Сакураи - золото, ясное дело, искал.

Yosikava написал:

Оригинальное сообщение #438428
Нашли они ее или нет — неизвестно, однако им удалось обнаружить тело помошника С.О. Макарова, контр-адмирала Моласа (он так и не успел покинуть свою каюту), останки пяти матросов и пальто адмирала Макарова. В.П. Моллас был впоследствии торжественно похоронен в Петербурге, матросы — на русском кладбище Порт-Артура. Что касается пальто, то, исследовав повреждения ткани, японские эксперты пришли к выводу, что в момент взрыва адмирал получил перелом верхней части позвоночника, поэтому шансов на спасение у него не было никаких. Само тело Макарова так и не нашли (хотя сообщения о том, что это случилось, неоднократно появлялись в русской и европейской прессе, однако японцы опровергали эти домыслы).

Пальто было найдено и поднято в день гибели корабля на "Гайдамак". Что и где нашли японцы после такого взрыва лично мне не понятно (в теме "Корпус "Боярина" ,Енисея,Нонни сегодня" вообще чуть не выяснилось, что 3 снимка гибели "Петропавловска" сделал не Рашевский, а китаец Вэй Ся Дзинь).

Азов написал:

Оригинальное сообщение #468555
Интересно...а на однотипный "Севастополь" кто нибудь спускался? японцы или китайцы..? в каком он состоянии сейчас?

В отличии от "Петропавловска" изуродованного детонацией он ушёл практически целым...прижизненные повреждения не в счёт...

Надеюсь не будут, найдут - пустят на металл.

Отредактированно Poplav0k (21.01.2012 19:02:48)

Азов написал:

Оригинальное сообщение #468571
Там на вскидку по Эссену ...где то 50 сажений... не помню точно...т.е. порядка 100 м...глубоковато может для полноценного раздела...и овчинка выделки наверное не стоит..

Согласно данным из книги Сулиги 50 метров, кверху килем.

ЭБР =Севастополь= был обследован в 1990 году китайскими водолазами. Корабль лежит на глубине 40 м. По оценке китайских экспертов,  из-за состояния корабля, подъем технически невозможен.         

ЭБР =Петропавловск = сохранился значительно лучше, стоит на ровном киле.

Основание: = Семь с половиной футов= ИБЛИФ Новоуральск №3 февраль 1997 года..

=Севастополь= по воспоминаниям инженер-механика В.Белова, затоплен так:

"Поздно вечером на 20-е декабря получено известие о капитуляции Порт-Артура. Работы по восстановлению корабля пришлось прекратить. Уйти корабль с поврежденным рулем не мог. Оставалось уничтожить судно так, чтобы от него нельзя было достать и гвоздя. Командир Н.Эссен) решил утром выйти от берега на глубину и там затопить его, предварительно взорвав. выход состоялся под собственными машинами. Во время следования прибыл катер от командира порта, с приказанием не делать взрыва, т.к. это противоречит условиям капитуляции.Оставалось потопить судно не взрывая его,и чтобы предотвратить всякую возможнось поднятия его, командир приказал повлить броненосец на бок или перевернуть, что было исполнено следующим образом: достигши 25-саженной глубины, отдраили все отделения левого борта, оставив закрытыми правые. Затем, спустив на шлюпки всю команду, кроме трюмных, открыли затопление бортовых коридоров и погребов левой стороны,затопление турбин и невозвратные клапаны отлтвных труб, а также для ускорения потопления и дверь в полузатопленную кают-кампанию,откуда вода  широким потоком ринулась в соседние отделения, и минуты броненосца были сочтены.Остатки команды были спущены на паровой катер; последним сошел командир. ...Броненосец все быстрее и быстрее кренился; вот он черпнул бортом; вода подошла к бортовым 6-дюймовым башням, через 2 - 3 минуты они уже в воде; за ними пошли мачты; одно мгновение он замер лежа на боку, а затем погружаясь, показал бортовой киль, спустя минуту главный, и последний раз отразаилось солнце от его мокрой груди..."

Н. О. фон Эссен, "Краткий очерк деятельности флота в Порт-Артуре; Служба
эскадренного броненосца "Севастополь"":

"... Вечером 19 декабря совершенно неожиданно по телефону получено было от
адмирала Вирена распоряжение выполнить секретный приказ, касающийся
уничтожения наших судов.
Ночь. На позициях и фортах воцарилась зловещая тишина. Лишь время от
времени доносились глухие удары. То взрывались в гавани наши корабли, минные,
артиллерийские склады и мастерские порта.
Сообщив о полученном приказании командирам «Отважного» и «Силача», я
приказал тотчас же свозить на берег все командные вещи, оставшуюся провизию и
всю лишнюю команду. Затем приказал разводить пары, так как решил потопить
корабль на глубине, чтобы он не достался неприятелю.
Ночью, как назло, поднялось большое волнение, сильно затруднившее своз вещей
на берег. Тем не менее перед рассветом работа была закончена. Полная вода
приходилась около 5 часов утра. Корабль находился на плаву и, следовательно, мог
сняться с якоря. Сетевой бон, находившийся впереди броненосца, был поставлен так
прочно, что пароход «Силач» был не в состоянии его отбуксировать, чтобы очистить
путь броненосцу. Буксиры рвались, а бон не двигался с места. Я решил идти и сорвал
бон своим ходом. Стали поднимать якоря, но якорный канат потянул за собой сетевой
бон, и шпиль сломался.
Кажется, всё сложилось против нас! Бон не разводился, шпиль сломан, якоря
поднять нельзя, руль не действовал вследствие повреждения миной кормового
отделения. Однако все затруднения удалось превозмочь. Якорный канат был отклепан,
подан буксир на «Силач», дан ход машинам — бон потащили за собой. На броненосце
осталось лишь 40 человек команды. Мы отошли от берега к Ляотешаню на глубину 25
сажен. Были отданы буксиры, вся команда посажена на катер, и трюмным было
приказано открыть кингстоны. Старший офицер обошел все палубы и помещения, чтобы
убедиться, что никого из команды не осталось. Затем он съехал на катере вместе с
трюмным механиком и оставшейся командой. Я остался один.
Корабль быстро погружался и кренился. Не было никакого сомнения, что он скоро
опрокинется и потонет. Тогда к борту тонущего броненосца подошел пароход «Силач»,
я пересел на него, и мы отошли от броненосца. Было около 8 часов утра. На горизонте
виднелись неприятельские миноносцы. Но было пасмурно, и японцы вряд ли могли
видеть, что делается с кораблем.
Крен «Севастополя» быстро увеличивался на правый борт. Вот палуба его ушла в
воду, всё на ней посыпалось. Наконец корабль зачерпнул трубами — и вдруг сразу
опрокинулся. Красная подводная часть его показалась на минуту на поверхности, таран
вылез наверх, корма грузно опустилась, и броненосец исчез под водой...
Некоторое время продержалось на поверхности воды светлое пятно. Всплывали
разные вещи. Наконец всё исчезло. Многострадальный «Севастополь» перестал
существовать.
Грустная, тяжелая картина. Нелегко было пережить её после всего, что пришлось
вынести на этом корабле. Погружение броненосца длилось каких-нибудь 10 минут.
Когда всё скрылось, я отправился на берег к своей команде, которая разместилась в
печах кирпичного завода. ..."

Отредактированно Poplav0k (22.01.2012 11:26:12)

Насчет состояния корабля - уж точно должны уцелеть башни ГК и СК, если их не подняли до этого и на металл не пустили!
Работы эти безусловно нужны и важны и являются долгом как граждан России так и Государства.
Очень хорошо было бы очистить корпус от ила, выполнить схему его нынешнего состояния, изучить повреждения и поднять некоторые предметы, возможно документы, а на самом месте гибели непременно нужно установить плавающий памятник.