Агриппа написал:

Оригинальное сообщение #416893
Можно попросить Вас подробнее осветить определения "канонерская лодка" и "пинас"? Особенно второе, т.к. мне встречались разные определения этого понятия - и небольшое разборное парусно-гребное судно XVI века, и 2-3 мачтовое транспортное XVII века, и рыболовное XVIII. Какое именно из них Вы считаете "практически идентичным" канонерской лодке?

Не буду вдаваться в терминологию , приведу только ТТХ канонерок и пинасов австрийского флота. Скорее всего это парусно-гребное судно , т.к. в списках австрийского флота они в составе гребного флота.

Калипсо 7. 1832 - 1858

Водоизмещение - 74/81 т.
Размеры - 19 * 5 * 0,3
Вооружение  - 5 орудий; 1 18 фунт. , 2 3 фунт. , 2 1 фунт.
Экипаж 33 чел.
Построена в Венеции - канонерская лодка

Морлакка 2. 1831 - 1852

Водоизмещение - 72 т.
Размеры - 18,4 * 4,7 * 2,2
Вооружение - 5 орудий; 1 24 фунт. , 2 4 фунт. , 2 1 фунт.
Экипаж 26 чел.
Построен в Венеции , пинас 1-го класса

У меня нет изображений этих судов , но ТТХ очень схожи - поэтому возник вопрос зачем строит практически идентичные суда , да ещё в больших сериях ???

Отредактированно Михаил (22.08.2011 00:02:07)

Олег написал:

Оригинальное сообщение #416897
Просто для глубины трюма 30 см ну очень мало.

Полагаю, это просто опечатка, т.к. при таких размерах водоизмещение не сможет быть более 28,5 тонн даже если коэффициент общей полноты равен 1!

Олег написал:

Оригинальное сообщение #416897
Можно допустить, что, в отличие от каннонерской лодки пинас имел палубу и заметно большую осадку.

Да, было бы интересно взглянуть на их изображения. Возможно разница в наличии/отсутствии палубы и/или парусном вооружении.

Михаил написал:

Оригинальное сообщение #416901
Полность согласен , но так приведено в источниках. Как я думаю не менее 1,8 м

Как минимум русские и шведские каннонерский лодки были беспалубными, вполне могли иметь указанную осадку.
Скорее всего опечатка в водоизмещении каннонерки.

А где действовал австрийский гребной флот, на Дунае или в Далмации?

Михаил написал:

Оригинальное сообщение #416761
Мне не понятно зачем надо было строить канонерки и пинасы , которые практически идентичны друг другу

В русском гребном флоте (конца XVIII - начала XIX вв.)  также существовало одновременно два типа боевых гребных судов, близких по характеристикам - канонерские лодки и канонерские иолы.

Михаил написал:

Оригинальное сообщение #417031
Само собой и у России был большой гребной флот.

Хотел обратить Ваше внимание именно на наличие "двух типов судов с близких по характеристикам". Судя по изображениям, отличие состояло в парусном вооружении и, соответственно, в ходовых качествах. Полагаю у австрийцев было нечто аналогичное.

Если кто может - переведите !!!
Программа не распознает этот текст , а в ручную долго набивать.
Сам перевел только тескт на первой картинке

Агриппа написал:

Оригинальное сообщение #417325
Язык, если не ошибаюсь, чешский?

Словацкий

Язык чешский, переведу без проблем, будут только неясности с соответствием названий рангоута и такелажа - в современных технических словарях их нет.
Кстати, теперь понятно, что такое "ПИРОГА" - это судно с парусным вооружением с пятой страницы и мачтами в разные стороны.
Некоторые названия даны в итальянском написании - их не переведу, с итальянским у меня никак.
Постараюсь выверить такелаж и рангоут по "Морскому словарю" 1940 года.