СДА написал:

Он вообще то ОЧЕНЬ БОЛЬШОй любитель баек.

Он, из ОКБ Лавочкина - конкурент.
июле-августе 1942 года – старший инспектор по технике пилотирования Управления 3-й воздушной армии, в августе-сентябре 1942 года – командир группы штрафников (Калининский фронт); в сентябре-октябре 1942 года – командир 157-го истребительного авиационного полка (Калининский фронт). В октябре 1942 года - апреле 1943 года – командир 256-й истребительной авиационной дивизии (Калининский фронт). В 1943 году окончил Курсы начальствующего состава. В апреле 1943 года - июне 1944 года – командир 273-й истребительной авиационной дивизии (Центральный и Белорусский фронты); с июня 1944 года – заместитель командира 269-й истребительной авиационной дивизии (3-й Прибалтийский и 2-й Белорусский фронты).

За время войны совершил сто четырнадцать боевых вылетов на истребителях Як-7 и Як-9, провёл пятнадцать воздушных боёв, в которых сбил лично одиннадцать и в группе один самолёт противника.

С сентября 1945 года – старший лётчик-испытатель ОКБ С.А. Лавочкина. В числе первых начал испытывать отечественные реактивные истребители. Провёл испытания самолётов Ла-150 (1946-1947), Ла-150М (1947), Ла-150Ф (1947), Ла-156 (1947), Ла-174ТК (1948). В 1947 году поднял в небо и провёл испытания первого отечественного самолёта со стреловидным крылом Ла-160. В 1948 году при испытаниях самолёта Ла-168 первым в стране достиг скорости 1000 км/ч. В 1948 году поднял в небо и провёл испытания реактивного истребителя Ла-15. 26 декабря 1948 года во время испытаний самолёта Ла-176 одним из первых в стране достиг скорости звука в полёте со снижением.

За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, полковнику Фёдорову Ивану Евграфовичу Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 марта 1948 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 8303).

С сентября 1949 года по июль 1950 года – лётчик-испытатель ОКБ-1, располагавшегося в городе Дубна Московской области. В 1949 году поднял в небо и провёл испытания опытного самолёта немецких конструкторов "140-Р".

С июля 1950 года по декабрь 1953 года – лётчик-испытатель Научно-исследовательского института самолётного оборудования. Принимал участие в испытаниях различного самолётного оборудования на самолётах Як-3, Як-7Б, Як-9В, Ту-2, Ил-12, Ил-28, МиГ-15.

Отредактированно Dampir (24.01.2009 20:34:28)

Ecilop написал:

Я так понял, что это и есть обещанное выделение. Но кто Вам сказал, что 3Б-20, или 1ШВАК и 2УБС - не нормальная батарея?

Совершенно верно, это оно и есть. Для начала давайте не будем объединять то что объеденять не следует. 3 Б-20 это одно дело, а 1 ШВАК и 2 УБС - совсем другое. Начнём с последнего. Про то чем плох этот вариант и почему он слабее 6 12,7мм я уже писал и не раз - см выше. 3 Б-20 - это уже совсем другое дело. Огневая мощь в этом случае уже серьёзна. Однако она всё равно уступает батарее из 6 12,7 мм. Почему ? Всё потому же - количество выпущенных пуль в единицу времени. Уступает вдвое. Это если забыть, что на Яке 2 Б-20 синхронизированны, а на Ла 7 - все три.

Dampir написал:

июле-августе 1942 года – старший инспектор по технике пилотирования Управления 3-й воздушной армии, в августе-сентябре 1942 года – командир группы штрафников (Калининский фронт); в сентябре-октябре 1942 года – командир 157-го истребительного авиационного полка (Калининский фронт). В октябре 1942 года - апреле 1943 года – командир 256-й истребительной авиационной дивизии (Калининский фронт). В 1943 году окончил Курсы начальствующего состава. В апреле 1943 года - июне 1944 года – командир 273-й истребительной авиационной дивизии (Центральный и Белорусский фронты); с июня 1944 года – заместитель командира 269-й истребительной авиационной дивизии (3-й Прибалтийский и 2-й Белорусский фронты).

За время войны совершил сто четырнадцать боевых вылетов на истребителях Як-7 и Як-9, провёл пятнадцать воздушных боёв, в которых сбил лично одиннадцать и в группе один самолёт противника.

Дык... проблема в том, что чем дальше от войны, тем больше самолётов оказывались на счету Ивана Евграфовича и тем круче становились его охотничьи байки... дело дошло до открытого письма Микояна-Щербакова: http://vif2ne.ru/nvk/forum/archive/985/985923.htm
Я уж молчу про его рассказы о встречах с руководством рейха и про почтмейстерскую саблю... Так что словам Фёдорова веры мало - больше веры документам, в которых чёрным по белому написано:

В справочнике по пушке ШВАК, изданном в апреле 1942 г., сила отдачи крыльевой пушки ШВАК определялась равной 2670 кгс.

(с) А.Н.Медведь. Сила отдачи \\ Двигатель, № 3(45), 2006 г.

Кстати, вот пара писем времён войны о незабвенном И.Е.

За руководство боевой работой частей и лично сбитые 8 самолётов противника тов. ФЁДОРОВ награждён: орденом Отечественной войны I степени в 1942 г. и орденом Александра Невского в 1943 г.
Имея личную нескромность и пристрастие к Правительственным наградам, не удовлетворяясь уже полученными двумя орденами, тов. ФЁДОРОВ стал на путь вымогательства и очковтирательства, приписывая себе несуществующие боевые заслуги (15 лично сбитых и 3 подбитых самолёта противника).
В результате настоятельных требований полковника ФЁДОРОВА командиром 6 ИАК был представлен наградной лист на присвоение звания Героя Советского Союза полковнику ФЁДОРОВУ. При рассмотрении наградного материала в январе 1944 года в представлении мною было отказано.
В феврале месяце 1944 г. командир 6 ИАК вторично представил наградной лист с приложением справок о сбитых самолётах противника. Рассматривая наградной лист и приложенные к нему справки, у меня возникло сомнение в правильности последних, т.е. не выданы ли справки на одни и те же сбитые самолёты, только разными частями и лицами. Запросив Командующего 3 Воздушной армии по существу этого вопроса, я получил ответ как и предполагал ранее, что полковник ФЁДОРОВ проявил исключительную нечестность и очковтирательство, приписав себе дважды одни и те же самолёты, сбитые им.
За недостойное поведение старшего офицера, выразившееся в вымогательстве и очковтирательстве, а также неудовлетворительную работу как командира дивизии - ходатайствую о снятии полковника ФЁДОРОВА с занимаемой должности и о назначении с понижением.

Командующий 16 ВА генерал-лейтенант авиации С.И.Руденко 7.04.1944 г.

Бывший инспектор по технике пилотирования 3 Воздушной армии и командир группы штрафников подполковник, ныне полковник ФЁДОРОВ Иван Евграфович, за всё время пребывания на Калининском фронте по данным боевых донесений и учётным данным сбил 8 самолётов противника, о чём ему Штабом Армии 5 марта 1943 года и была выдана справка. Подтверждая достоверность этой справки, сообщаю, что все остальные справки лётного состава 157 и 163 истребительных полков и телеграмма ГРОМОВА подтверждают те же самолёты, которые указаны в итоговой справке от 5.3.1943 г. о боевой работе ФЁДОРОВА на Калининском фронте.
Оснований к представлению тов. ФЁДОРОВА к званию 'Герой Советского Союза' не было.

Письмо командующего 3 ВА ген-лейтенанта авиации Н.Ф.Папивина генерал-лейтенанту авиации С.И.Руденко 25.03.1944 (в ответ на его запрос, почему И.Е.Фёдорову не было присвоено звание Героя Советского Союза за 12 сбитых самолётов)

Отредактированно AlexeyRA (24.01.2009 22:45:48)

Угу, я так и думал что Федорова начнут трепать

В архивном деле № 8803 значится, что за год пребывания на испанском фронте И.Е. Фёдоров «совершил 286 боевых вылетов, провёл 36 воздушных боёв, в которых показал исключительные образцы ведения воздушного боя. Сбил лично 11 самолётов противника и 13 в группе...»
За проявленную храбрость начальник авиации Испанской Республики Игнасо Идальго де Сиснерос вручил И. Фёдорову орден «Лавры Мадрида». Такую награду в СССР получили всего 5 человек.
Фёдоров считался хулиганом, имел прозвище «Анархист» и добровольно вызвался возглавить  группу, включавшую 64 штрафника. В неё входили лётчики-истребители Калугин, Минченко, Покровский, Решетов и др. Кроме того, авиагруппу усилили лучшими асами 3-й воздушной армии - А. Боровых, В. Зайцевым, Г. Онуфриенко и др.
Авиагруппа штрафников дислоцировалась недалеко от Андреаполя (на аэродроме Башарово) и воевала довольно успешно. А в октябре того же года была преобразована в полк асов (при расформировании штрафной группы И.Е. Фёдорова лётчиков реабилитировали и представили к орденам и медалям, четверых - к званию Героя Советского Союза)
В январе 1944 года командир 6-го истребительного авиационного корпуса гвардии полковник Н. Жильцов вторично представил И.Е. Фёдорова к званию Героя Советского Союза, указав, что за сбитые самолёты он ещё не был награждён. Однако сменивший Жильцова генерал Е. Ерлыкин нашёл массу недостатков в авиадивизии, которой руководил Фёдоров, отстранил его от должности комдива и высказал «целесообразность посылки Фёдорова на курсы командиров дивизий для углубленного приобретения оперативно-тактических знаний».
Став заместителем командира 269-й авиадивизии, Фёдоров вновь собрал специальную группу, состоящую из девяти лётчиков, вместе с которыми продолжал заниматься «свободной охотой» за линией фронта.Лётчики, входившие в «группу Фёдорова», удостоены в годы войны звания Героя Советского Союза, двое из них - В. Зайцев и А. Боровых - дважды

Это я не писал  "Имея личную нескромность и пристрастие к Правительственным наградам.... ходатайствую о снятии полковника ФЁДОРОВА с занимаемой должности и о назначении с понижением." Не имеею никаких причин доверять Папивину и Руденко

Отредактированно Dampir (24.01.2009 22:47:57)

AlexeyRA
Не собираюсь do not feed the troll
Зайдите и обсуждайте
http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=24593

Отредактированно Dampir (24.01.2009 23:23:15)

Dampir написал:

Угу, я так и думал что Федорова начнут трепать

А чего еще Вы ожидали приводя дикую байку со ссылкой на него?

СДА написал:

Угу. Лучшие они только в определенных условиях и только против определенного противника, да и то только в середине-конце войны.

А теперь пожалуйста огласите список неопределённых условий и неопределённого противника которым буржуинская авиация сливала.
Помнится их было в основном двое,Японцы и Немцы.И оба очень разные.А может я кого-то забыл? Так Вы напомните,не стесняйтесь.

СДА написал:

А того же Липферта очень впечатлил Як-3. Причем гораздо больше чем мустанги - видимо от того, что одиночный мустанг двух немцев, из которых один ас с 200 победами, не гонял.

А про гоняющего немцев ЯКа можно поподробней.С цитаткой.

СДА написал:

Низкая кучность крыльевого вооружения это вполне серьезный фактор. Схема мотор пушка + 2-4 синхронных пулемета будет куда эффективнее.

Т.е.все британские и американские моторо и самолётостроители двоечники,тупые дилетанты.Раз не догадались иль не смогли сотворить мотор-пушку.Не было рядом СДА объяснить им глубину заблуждения.

СДА написал:

что на Яках еще и пулеметы были - вы типа не в курсе?

Если вы о самом массовом ЯК-9,то почему вы его пулемёт именуете множественным числом?

СДА написал:

Вы вместо повторения, лучше приведите данные откуда Вы все это взяли.

Сам видел.

СДА написал:

Вы уж извините за откровенность, но человек хоть мало мальски интересующийся темой солонину жрать не танет.

А Вы,голубчик,за себя говорите,за других не надо.Каждый своим умом живёт.

John Smith написал:

А про гоняющего немцев ЯКа можно поподробней.С цитаткой.

"Lors de l’un de mes premiers combats, 4 FW 190 attaquaient une piste. Je me suis glissé sous eux et j’ai tiré le premier, puis le second, le troisième et le quatrième. Deux sont partis en vrille et il me semble que le troisième aussi. Les Russes ont confirmé que les quatre étaient tombés avec les pilotes dans les appareils." Это из интервью с Марселем Альбером

Весьма и весьма поучительное мнение человека, летавшего и на D.520, Spitfire I и II, Яках; а после войны ознакомившегося с Bf.109 и FW.190, и освоившим многие другие типы (в отличии от "историков" и ими инфицированных) : "Le meilleur avion est le petit Yak 3 : il était supérieur à tous les autres appareils, même les appareils anglais et les américains. De plus il avait un armement puissant avec son canon de 20 mm et ses deux mitrailleuses à 1.500 coups minutes en 12.7. On a eu aussi un temps celui avec le canon de 37 qui était impressionnant : il était tellement long qu’on pilotait assis sur le canon. Il était trop lourd et quand on tirait on sentait le souffle du coup de départ et l’odeur de frite …"

И, надо же, никаких ссылок на "советскую пропаганду" -- Альбер числится "акулой капитализма", да и пилот был классный.

Это вот здесь: http://www.simulation-france-magazine.c … p;artid=51 (кто не читает по-французски -- перевод здесь: http://severr.livejournal.com/219964.html).

John Smith написал:

Т.е.все британские и американские моторо и самолётостроители двоечники,тупые дилетанты.Раз не догадались иль не смогли сотворить мотор-пушку.

А ведь не смогли Были эскизы с компоновкой Sabre и Griffon под 40-мм Rolls-Royce B.F. и Vickers Type S... но такие глыбы не компоновались, в свою очередь, под мало-мальски приемлемого сечения обтекатели. Напомнить об эффективности этих же систем в крыльевом варианте размещения? Или и так все знают умопомрачительный счёт Hurricane II/IV?! То, что из них было невозможно попасть вообще никуда, кроме света белого ("...как в копечку").

Вы сопромат, судя по тексту, не изучали? А то можно было бы обсудить резонансные характеристики крыльев в свете размаха колебаний и их частоты при воздействии импульсов отдачи...

Ecilop написал:

Я привел интервью летчика, который считал даже 2ШВАКа достаточными для боя с истребителями, к тому же считал боекомплект лавки избыточным, как Вы это прокомментируете?

Я скажу что Вы совершенно не умеете анализировать имеющуюся у Вас информацию.
Итак есть у нас интервью. Вы привели отрывок из него, где А. С. отвечает на заданные ему два вопроса. Правильный ответ зависит от правильно поставленного вопроса. Итак что там были за вопросы? :

Вооружение: как Вы оцениваете пушки? Надежно ли работало вооружение?

Одним из недостатков советских истребителей считается малый боезапас. У Ла-5 максимальный боезапас 340 снарядов на две пушки. Это действительно мало?

Где Вы здесь видите вопрос о эффективности вооружения? Где Вы здесь видите вопрос о сравнении этого вооружения с чем нибудь еще ? Он спрашивает - как Вы оцениваете пушки понимаете ? Какой вопрос такой и ответ:

Ecilop написал:

Две пушки ШВАК, 20 мм. Пристреливались на 400 м. Капризненькие были. Иногда заедали. Но, это видимо от боеприпасов зависело, потому как, если вдруг заест, перезарядишь – снова работают. Так, что б «намертво» заело, такого не было

Вот А.С. и отвечает на вопрос про какие они эти пушки. А теперь самое главное - кроме ответа про пушки  А.С. добавляет:

Ecilop написал:

,Считаю что две пушки это слабовато , точнее минимальная достаточность. Хотя снаряды у этих пушек были мощные.

Вот именно об этом я и говорю. Конечно сбить можно и с таким вооружением. Но такая схема требут обязательно прицельной стрельбы, причем требования к этому прицеливанию неизмеримо выше чем при крыльевых батаереях:

Ecilop написал:

Вот как мой командир Лобанов атаковал (я восхищался!) – заходит на «мессер» от солнца и с метров 100-120-ти две коротенькие очереди – та-дах! та-дах!, и тут же отваливает! (Нельзя в атаке зависать!) «Мессер» винтом «закрутился» и вспыхнул! Расход снарядов в такой атаке – 8-12 штук, а то и меньше. А потом, бывает, что весь бой прокрутится мой ведущий и ни разу не выстрелит. Не даёт ему противник возможности прицельный огонь открыть. А если неприцельно огонь вести, то хоть 1000 снарядов дай, их всё равно не хватит.

Вот именно - толку палить если плотности стрельбы все равно нет - только выцеливать !

Отредактированно Yamato (25.01.2009 14:04:54)