Кое-кто из перечисленных есть.
"Пестель" (быв. "Великий князь Алексий") - грузо-пас. пароход. Построен в 1890г. в Англии. Дедвейт 600т, размерения 94.79 х 11.27 х 4.67 м (в грузу), 2400 л.с., 12 уз.
"Тракторист" (быв. "Батрак", быв. "Работница") - грузовой теплоход. Построен в 1930 г. (Севастополь). Дедвейт 1165 т, размерения 73.75 х 10.37 х 3.24 м, 750 л.с., 8.8 уз. С 1930 г. в составе Азовского пароходства, списан в 1961 г. Есть также у Бережного - тральщики типа "Пионер" - и в "ТМ" (номер не помню)
"Львов" (быв. "Ciudad de Tarragona") - грузо-пас. теплоход, построен в 1933 г. в Испании. Дедвейт 536 т, размерения 75.9 х 11.14 х 5.2 м, 2 х 750 л.с., 12.5 уз., 4560 миль. Входил в состав ЧФ сначала в качестве плавбазы, затем - санитарного транспорта.
"Сакко и Ванцетти" - грузовой пароход ЧГМП, с 27.07.1941 г. транспорт ЧФ. Вместимость 1200 брт. Скорость: 6,5 уз.

С уважением -

Отредактированно Б.Г.Мот (24.03.2011 21:01:51)

Б.Г.Мот и igor, большое спасибо!
Да, со "Львовым" что-то непонятно немного. И с "Трактористом". Сейчас я до дома добрался, пошуршу у себя на полках еще. Но в общем картина понятна более-менее.
Разбираюсь с минированием Геленджика в феврале-марте 1943. Кое-где пишут, что из-за немецких мин туда перестали ходить большие транспорты. Но и до начала постановок туда крупные не ходили, в основном мелочь типа "Тракториста", "Интернационала" и "Ахиллеона". Мины начали ставить в конце февраля, а  эти "гиганты" реально перестали туда ходить в середине апреля. И похоже, что проблемы были скорее в налетах бомбардировщиков. 22.5 пытались снова начать, но авиация повредила "Интернационал", и на линии опять остались только буксиры с баржами и моб.тральщики в роли транспортов.

Спасибо еще раз.

Б.Г.Мот написал:

Оригинальное сообщение #368501
Не знаю, был ли другой "Тракторист"

Вроде бы на Черном море один был.
"Львов" нашел у себя в совершенно убитой ксерокопии справочника 1944. Купил ее в лихие девяностые или чуть позже за какие-то небожеские деньги с рук у "Военной книги" на Садовом кольце во время одного из набегов на Москву. Знатное было место! В ксере в "2468 т" четверка не читается. За эту инфу отдельное спасибо :-)

Из последних упомянутых кроме Тракториста все старички еще царской постройки. Пестель тот из РОПИТовских грузопассажиров. Остальные 3 паровые шхуны - в сов.флоте в АГМП входили до начала Отечественной. Львов из испанцев и по нему вроде - как все известно. Самое мутное с Сакко и Ванцетти - вроде грязнуха перестроенная в грузовой пароход накануне войны но точных данных по его началу жизни и ТТХ нет. Пытались с ВВЯ что - то найти но так ранний этап полностью и не вычислили.

Б.Г.Мот написал:

Оригинальное сообщение #368671
Ну, тогда у Бадякина в статье о азовских паровых шаландах ошибочка. У него "Ахиллеон" затоплен в начале войны, чтоб не достался врагам. Но факт, что пароход с таким названием бегал, причем под нашим флагом...

Всем известный бой СКА № 065, после которого тот стал Гвардейским, а Куропятников Г.А. - ГСС, произошёл 25 марта 1943 года во время сопровождения катером транспорта "Ахилеон"... Скорее всего здесь имеет место одинаковые названия у разных плавсредств.

Б.Г.Мот написал:

Оригинальное сообщение #368671
Ну, тогда у Бадякина в статье о азовских паровых шаландах ошибочка.

Да, "Ахиллеон" постоянно курсировал вдоль Кавказского берега (во всяком случае, в 1943). А где была статья Бадякина о шаландах? Он в "Очерках военно-морской истории" в 90-х публиковался, но там вроде бы такой статьи нет

Евгений К написал:

Оригинальное сообщение #368743
№30 в списке.

Спасибо! А это из какого-то выложенного ЦАМОшного дела? Фонд-опись-номер дела не подскажете?

Евгений К написал:

Оригинальное сообщение #369183
ЦАМО фонд 216 опись 1142 дело 11 - Доклады донесения и справки штаба Черноморского флота декабрь 1941 - январь 1942

Большое спасибо! Оказывается, я это дело пропустил. Сейчас исправлюсь.

А. Кузнецов написал:

Оригинальное сообщение #368548
"Львов" нашел у себя в совершенно убитой ксерокопии справочника 1944.

А что за справочник?

Б.Г.Мот написал:

Оригинальное сообщение #369334
Military Крым, 2009, №10

О! Большое спасибо!