Geomorfolog написал:

Оригинальное сообщение #323007
1.Плохая погода позволит руским проскочить незамеченными

Обсуждать эту тему считаю совершенно безсмысленно. Предугадать какая погода будет в конкретный день невозможно,даже имея современные статистические данные,тем более что и дня то мы не знаем.

Такое впечатление что у сторонников похода через Лаперузов пролив знания о географии Хоккайдо того времени на уровне словаря Брокгауза и ЕФрона:
Иессо

или Ессо (фр. Yesso, англ. Yezo, нем. Jesso, яп. Хоккайдо) — самый северный из 4 больших островов Японии, имеет почти треугольную форму (41°—45½° с. ш.); границы: на В — Тихий океан, на З — Японское море, на С — Охотское море. На Ю Сангарский пролив отделяет его от острова Нипон, на С Лаперузов пролив — от русского острова Сахалина, на СВ узкий пролив — от острова Кунашира, самого юго-западного острова Курильской гряды. Пространство около 81000 кв. км. На острове обыкновенно принимают 2 главные горные цепи, одну, идущую с С на Ю и составляющую продолжение гор Сахалина, Другую — с СВ на ЮЗ и составляющую продолжение Курильской гряды; кроме того, еще много других горных цепей. Самые высокие горы на С, близ Охотского моря. Главные вершины: Итамбе (2593 м), Токатси-таке (2500 м) и Тувари-таке (2800 м); много сопок (вулканов), действующих и потухших, напр. Рисири на В, Командатаки и несколько других на Ю, на берегу "бухты вулканов" (Volcano Bay), и Иесан — на крайнем Ю. Ископаемые еще мало исследованы, но есть медные и железные руды, до сих пор не разрабатываемые. Важнее каменный уголь, найденный в нескольких местах и вывозимый чрез порты Иванай и Отаронай; рек много, но они незначительны, кроме Исикари и Тесио на З. Берега второй почти не населены. Климат довольно суров для широты, особенно летом на побережье Охотского моря (Немуро), а зимою внутри сев. части о-ва. Рис поспевает только на крайнем юге. Дождя выпадает вообще довольно (до 1000 мм в год, т. е. вдвое более среднего количества в Европейской России). Как и в других частях Японии, август — самый теплый месяц в году. Средняя температура:     Январь     Август     Год
Камикава (на СЗ, внутри)     11,1     20,7     5,2
Саппоро (на З, внутри)     5,8     21,3     7,0
Немуро (сев.-вост. берег)     4,4     17,9     5,7
Хакодате (юго-вост. берег)     2,9     21,2     8,3


Малое население острова (около 270 тысяч) зависит от того, что японцы селятся здесь неохотно; очень многие приезжают лишь на весну и лето, на рыбные ловли, необычайно богатые. Во все реки входят рыбы семужьих пород для метания икры, а в море ловится много сельдей. Рыба вывозится в более населенные местности Японии в сушеном и отчасти соленом виде; из менее ценной рыбы (голов и т. д.) вытапливается жир, а остатки прессуются и также отправляются в порты средней и южн. Японии. Они служат превосходным удобрением. Другое богатство И., еще мало разработанное, леса. Почти весь остров покрыт лесом, в том числе немало ценного, строевого и поделочного. Растительность роскошна, благодаря влажному климату. Японское правительство с начала 70-х годов обратило большое внимание на колонизацию И.: был устроен колонизационный департамент, выписаны американские ученые и сельские хозяева, устроены опытные фермы и т. д. Тогда же был построен главный город о-ва Саппоро, на р. Исикари; но он имеет всего 30 тыс. жителей. Гораздо важнее Хакодате (см.), открытый для торговли с Европой порт, с 30 т. жит. Главные порты И. связаны с торговыми центрами страны пароходными линиями японских обществ. Небольшие ж. д. связывают Саппоро и каменноугольные копи с портом Отаронай на Японском море. Кроме японцев, на И. до сих пор живет полудикий народ айны (см. соотв. статью), главным образом на морских берегах. Они занимаются рыболовством

А вот выкопировка на Южный Хоккайдо.

Красным я отметил порты существующие уже в 1888-1889г.. Причем большинство портов угольные.,т.к. Ю.Хоккайдо - это японский Донбасс.
Ниже я проаргументирую практически каждый порт,чтобы никто не подумал,что я присвоил это гордое звание нищим рыбацким деревушкам.

Бухта Ishikaru. Схема транспортировки угля.


Схемы погрузки угля.

На этои наверное эту часть закончим. Наверное нет ли смысла выкладывать 25 листов карт  и рисунков - гавани,пирсы,краны  и около 80 страниц текста и таблиц,со словесным описанием всего этого и смет проекта расширения. Кто заинтересовался темой - милости прошу
1. Карты и рисунки
http://depositfiles.com/files/dom4mtsv7
2.текст.
http://depositfiles.com/files/pfrisx308
Выводы таковы: к 1905 году южная часть острова Хоккайдо имела развитую угледобывающую промышленность и целый ряд по современному оборудованных угольных портов(угольных станций),причем как со стороны Японского моря,так и со стороны Тихого океана.

Обратите внимание на карту. Это уменьшенная для удобства,по сравнению с оригиналом(http://radikal.ru/F/i021.radikal.ru/101 … d.jpg.html) карта Хоккайдо. Вы можете видеть что расстояние от пролива Лаперуза до ближайшей угольной станции - порта Ishikari составляет 155 миль. Я специально дал ссылку на первоисточник,чтобы каждый мог проверить. А растояние от другой угольной станции  Mororan(только сейчас заметил,что на карте написал русским шрифтом) до Южных Курил 320миль.(вдруг Того пошлет какойто отряд для разведки этим путем. Я не знаток ТТХ японских милноносцев, но разве 155 миль являются для них запредельными?Может кто-то из знатоков уточнить?

Так как приведенная карта слышком громоздка,я ее разрезал на части и несколько обработал.
Уруп и Итуруп.

Кунашир и восток Хоккайдо

Там крохотными якорьками обозначены якорные стоянки. Я их указал стрелками и подписал красным,чтобы люди глаз не напрягали.
Есть там и Рубетсу -Furebetsu

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #323841
Для упражнений в "альтернативе" - сюда

Спасибо!
таким образом мы видим,что на восточных подходах к Лаперузу противник имеет достаточно якорных стоянок,где может организовать временные угольные стануции спрятав там несколько угольщиков,снабжая с них разведчиков или авангардный отряд миноносцев,а также небольшая стационарная угольная станция Furebetsu (здесь ссылаюсь на слова ув. Rater)

Отредактированно Geomorfolog (20.11.2010 15:36:54)

Погрузка японцами угля.

Кроме того, в проливе Лаперуза существовало сильное течение с запада  на восток(выделено синим) - 4-5 узлов в центральной части пролива и 2,5 узла в южной. Оно могло стать сильной помехой для прохождения русской эскадры.

Персонально для Grosse - данная тема предназначена для размещения интересных материалов для размышлений! Для желающих "альтернативно порассуждать" специально создана тема в разделе "Альтернативная история"!

Карта японских постов наблюдений в феврале 1904г. (По крайней мере так датируется документ,в котором я ее нашел)К сожалению мы можем только догадыватся какими значками были обозначены станции с беспроволочным телеграфом, с просто телеграфом и т.д.