Поскольку дредноут был только свидетелем, давайте поищем самого виновника - буксир "Елизавету".

Вот что говорит справочник Бережного: буксирный пароход "Елизавета" построен в 1908 г в Англии. Входил в состав ЧФ 1917-1918-...  (стр 243)

Пардон за качество, обязательно пересниму))
Рубка и расположение корпуса ПЛ, пусть будет "Кашалотом"))).Если, конечно, нет аргументированных возражений))

Отредактированно Андрей Быков (20.08.2010 11:14:35)

Пройти можно  из машинного отделения в обе стороны на 2-3 отсека, дальше завалы. Делать это приходиться в специальной конфигурации снаряжения. С обычными спарками\ребризерами, размещаемыми за спиной пройти через межотсечные проёмы невозможно.Попробуем поснимать внутри....

Мною было проведено три проникновения в подводную лодку, лежащую на 70 метрах, в районе Севастополя. В ходе третьего проникновения я сделал видеозапись внутри лодки:
http://www.youtube.com/watch?v=dHZHU8KI-IU
Помощь оказывал Сергей Зайцев от Deep Town.

Я погружался на многие Рэки в разных морях и совершал проникновение внутрь кораблей и, в том числе, в подводные лодки.
Могу с уверенностью сказать, что центральный отсек севастопольской подлодки очень "богат".
При входе в центральный пост справа видна пирамида из 8 винтовок, а между ними видны снаряженные патронами
обоймы.
По центру виден перескоп. Правда без оптики?
Слева два штурвала (красавцы), а за ними два круглых монитора(их предназначение мне не понятно).
Далее - приборный щит.
И это только беглый осмотр!

Спасибо за информацию!

На некоторых мелких деталях я видел клеймо. В одном случае - "1896", а в другом - "1898".
Могу ошибаться и последняя цифра во всех случаях "8" или "6", т.к. сами цифры очень мелкие 3-4мм.
Возможно это год изготовления деталей?
Что это может дать для идентификации самой подводной лодки?

Спасибо всем, кто принимал участие в подготовке и съемке этого сюжета. Лучшего подарка к Новому году получить не мечтал. Просто нет слов!
Непонятны пустые стеллажи, перед входом в центральный отсек? И зачем стащили все лампочки внутреннего освещения? Если не считать снятой крышки цилиндров левого дизеля, внутренняя сохранность приличная. Исторический материал богатейший. Дальше в нос поход есть? Два штурвала- управление горизонтальными и вертикальным рулем. Непонятны цилиндры на перископе.
С уважением Евгений Ф.

Mohr написал:

Оригинальное сообщение #335300
Вряд ли. Самая молодая из затопленных лодок была заложена в 1904 г. Старовато оборудование ИМХО...

Лодки ремонтировались в условиях войны и недостатка деталей. Могло было что-то свинчено откуда-то и поставлено на данную лодку. И почему только "свежие" запчасти могли идти на данную лодку???

Ярким примером является японская пушка на русской ПЛ. Это лишь подчеркнуло специфику поставки оборудования и предпочтений командующего ЧМФ при оснащении подлодок Российского Императорского Флота.

TekForce написал:

Оригинальное сообщение #335264
На некоторых мелких деталях я видел клеймо. В одном случае - "1896", а в другом - "1898".
Могу ошибаться и последняя цифра во всех случаях "8" или "6", т.к. сами цифры очень мелкие 3-4мм.
Возможно это год изготовления деталей?
Что это может дать для идентификации самой подводной лодки?

По моей практике данные года на мелких деталях мало что смогут дать: увы, год и год, и не более. Он ставит лишь один "временнОй" барьер: лодка не может быть старше данного года)) и то... может... могли потом поставить запчасть...

Фото клейма,тем не менее, было бы хорошо увидеть...

Видео Ваше видела уже)) детально не рассматривала пока.
Нужны другие маркировки. В принципе полная более-менее выкладка, что там поискать, есть у Андрея Быкова. Либо с ним пообщайтесь, либо можем напрямую пообщаться.

Данные комментарии я пишу именно как рэк-дайвер: подхожу именно с точки зрения поиска маркировок)))))

ps. и велкам на Цусимские форумы))

Mohr написал:

Оригинальное сообщение #336136
Потому что первая "современная" лодка была построена в 1903 г.

не все детали подлодки являются произведенными именно для подлодки, так ведь?

но, безусловно, нам сначала надо знать, что это за деталь.

Уважаемые господа! Что-то Вы не туда поехали. Какие это детали для лодок ставили изготовленные не для лодок? Поясните пожалуйста. Что касается артиллерии, то установка ее на русских лодках вообще не предусматривалась. Полагали, что для ведения боевых действий достаточно будет 12 ТА. Необходимость ее установки остро встала в ходе 1-й Мв, тогда и стали ставить в срочном порядке, все то, что попадало под руку.
Что касается ремонта. На мой взгляд "Нарвалы" вообще не ремонтировались в 1918 - 1919 гг. Это хорошо видно на общем фото, где лодки стоят в Южной бухте. Дата 1918 г. На ней только один из "Нарвалов" имеет более менее приличный вид. Возможно именно для него использовали какое-то оборудование, снятое с двух других лодок.
И потом, зачем сейчас идентифицировать именно эту лодку, когда известно где лежит ее систершип. Межет быть будет проще прочитать название на второй и тогда все вопросы исчезнут сами собой. Достаточно расчистить первую букву в названии лодки "Н" или "К".
С уважением. Евгений Ф.

Евгений Федосимов написал:

Оригинальное сообщение #336541
Межет быть будет проще прочитать название на второй и тогда все вопросы исчезнут сами собой. Достаточно расчистить первую букву в названии лодки "Н" или "К".

Не могут они прочитать название... Лодка заилена по самые...немогу. Вот "Скат" быстренько идентифицировали, а с этими незадача