asdik написал:

Оригинальное сообщение #185773
Возникло несколько вопросов по соответствию текста по модернизациям, фотграфиям и схемам из Окретов

Да-с... В свое оправдание могу сказать только то, что у Гульини и во французской монографии такой же бардак. Схемы и фото выполнены и датированы именно так. По п.3 ничего не сказано. Вариант всего один - во время ремонта в феврале 1939 г.

asdik написал:

Оригинальное сообщение #185773
сделали с минными путями когда на них размещали жилые помещения, убрали их или оставили возможность пользоваться ими?

Они и до этого имели съемные решетки, чтобы моряки не спотыкались. На фото на с.4 видно, что цепной привод находится ниже уровня настила палубы

Сибирский Стрелок написал:

Оригинальное сообщение #182401
Аналогично. К нам на полюс холода-2010 тоже.

Пришли МорКол1 2010 и МорКамп7 2009.

А к Вам?

Суважением.

В статье по СБ-37 слабовато прописано проектирование – глаз цепляется за разного рода шероховатости и неточности. Нет у автора представлении и о заводе «Ленинская кузница» - в какое время как назывался, какой имел номер.
Есть ошибки и в статье о «Железнякове». Его первый командир – Дудник - был не лейтенант, а старший лейтенант (по крайней мере, в таком звании он подписывал приемный акт).

Отредактированно vvy (19.02.2010 04:57:41)

Андрей Рожков написал:

Оригинальное сообщение #184695
Очень странные данные по весовой нагрузке «Плутона».

Таблица весовой нагрузки вообще странная - в данных для нормального водоизмещения не выделены ни топливо, ни боезапас?

Появился вопрос к А.А. Спичакову: откуда известно о замене в 1942 г. на "Железнякове" винтов и по какой причине это делалось?

Отредактированно vvy (25.02.2010 05:24:04)

Уважаемый yyv! К сожалению господин А.А.Спичаков молчит, потому за него ответит В.А.Спичаков:
Думаю, что винты менялись по причине их выхода из строя на мелководье (см. "Хроника..." С.268).
Но вообще-то, все подробности по "Железнякову" - правильней к Р.Лапшину.

ВВЯ - уважаемый Спичаков указал источник откуда брались данные + к этому еще и мемуарная литература. В статье четко сказано что при прорыве с Азовского моря в ходе сидения на мели обломилось по паре лопастей. Да это не критично когда экстрим и нужно прорваться но затем Железняков полтора года в боях не участвовал - его несколько раз ставили в док и готовили к будущим боям - в чем проблема - то ? Технически это неосуществимо или какая другая причина для сомнения ? Крейсеру Молотов поврежденную корму новую прицепили - базы в Поти и Батуми могли подобные работы выполнять когда в этом была нужда и время. Железняков после боев на Азове стал на весьма глубокий ремонт с перевооружением или вы думаете он и дальше воевал с обломанными винтами ? Так в подобном виде его просто в море вряд - ли бы выпустили а он в крым перешел сам а не на буксире в 44. Да и на Дунай тоже сам пришел хоть там уже практически не воевал.

Алекс написал:

Оригинальное сообщение #199266
А лопасти поменять не проще??? Зачем винты то целиком.

А это смотря какой конструкции винт...

Мужики - какой модели винты на ОРИГИНАЛЬНОМ "Железнякове" скажу честно не знаю. Заказ по статье был с условием максимально полно отследить его участие в БД и послевоенную судьбу на основе имеющейся у меня информации. Причем указывалось что техническую часть пишет другой автор - поэтому в конкретный вопрос не нырял и тему про устройства винтов нужно спрашивать у Валерия.
Инфа о потере лопастей при прорыве через Керченский пролив летом 1942 г. в литературе описана. Инфа о смене винтов пусть и на основе мемуаров имеется - остальное к тому кто желает до упора отследить именно этот вопрос. Возможно для любителей он действительно важен и интересен и если кто захочет написать самую полную книгу по кораблю неприменно обратит на тему внимание. В моем случае это статья с весьма ограниченным объемом и приоритет подачи материала указан заказчиком. Будь в приоритете вопрос о боевых повреждениях и ремонтах наверняка бы писал кто - то другой более знакомый с темой. У меня необходимости уделять вопросу в статье больше места чем выделил не было - и так поверьте ряд не менее "вкусных" моментов ужали в силу той же ограниченности выделенного объема.

На памятнике винты тоже 4-лопастные.