Агриппа написал:

Оригинальное сообщение #155364
Вы бы хоть подчеркнули, во что именно надо "вникнуть". Что именно в приведенном Вами отрывке противоречит моим расчетам и подтверждает Ваши?
Кстати, если Вы заметили, я представил расчеты, основанные на двух источниках - данных Кофмана (там есть одно допущение, что "Ойген" прошел 30-узловым ходом 1200 миль) и данных КТВ. Как видите, результаты не сильно расходятся.
Если Вам интересно разобраться в ситуации, а не просто отстаивать выводы, которые "Вы для себя уже сделали" - можно прекратить дурацкую пикировку, обсудить и попытаться найти причину расхождений. Ну а если Вы для себя уже все решили - тогда, разумеется, дальнейший разговор бессмысленен.

Хороший подход. Прошу прощения за свою резкость.
Если Вы заметили, я делал рассчеты по указанным расходам на двух фиксированных по расстроянию отрезках маршрута: Готенхафен - Берген (данные Евгения Савойского) и Готенхафен - Брест (данные Кофмана). Результаты рассчетов получились с минимальным расхождением. Ваши расчеты тоже правильные (не поленился, пересчитал), но тут вот какой момент - исходные данные у Вас (по Кофману) - расстояние на определенный момент времени между двумя кораблями в океане, и далее рассчет идет так, будто движется только "Ойген", а танкер все время стоит на месте в точке ожидания. Если есть такой факт - назовите источник, если нет, то, по моим предположениям, танкер двигался навстречу крейсеру (если, конечно, именно "Эссо Гамбург" был первым заправщиком крейсера ). Но по Кофману между ними 26 мая вклинивается "Шпихерн" и вообще путает все рассчеты! Тут без поллитра (в смысле, помощи со стороны) не разобраться, поскольку после этого:
"А при проводке второй половины того же конвоя JW-51B (который правильнее считать самостоятельным) 31 декабря 1942 г. после­довал так называемый "новогодний бой". Конвой имел в качестве дальнего прикрытия новый линкор "Энсон" (флаг вице-адмирала Фрэзера), тяжелый крейсер "Камберленд" и 3 эсминца. В ближнем прикрытии на­ходились крейсера "Шеффилд" и "Ямайка" под коман­дованием контр-адмирала Бэрнетта и 2 эсминца. Но основную тяжесть боя с вышедшими для атаки "карманным линкором" "Адмирал Шеер" и тяжелым крейсером "Хиппер" (операция "Регенбоген") и 6 гер­манскими эскадренными миноносцами вынесли эс­минцы непосредственного прикрытия."
http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/KGV/20.htm
(есть и др. ляпы), я Кофману как источнику не особенно доверяю.

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #155459
Вы ошибаетесь...Данные по отрезку Гдыня-Берген я не давал.

Виноват. От БЕРГЕНА ДО МЕСТА ДОЗАПРАВКИ с указанием расстояния и расхода! Вот! А на отрезке от точки "Худ" до места дозаправки, по идее, расход вообще должен быть наибольшим - крейсер шел почти двое суток со скоростью 30 узлов!

Агриппа написал:

Оригинальное сообщение #155544
1). Читая о рейдах немецких вспомогательных крейсеров все время натыкался на упоминания о том, что встреча происходила в конкретной, заранее обусловленной точке, зачастую имевшей "имя собственное", от которой заправщик далеко не уходил.

"Заправщикам" выделялся отдельный квадрат для крейсирования.
Для "Шпихерна" BD78...

Агриппа написал:

Оригинальное сообщение #155544
2). Нигде не встречал данных о радиосвязи "Ойгена" с танкерами-заправщиками 24-25 мая, из чего и сделал вывод о том, что крейсер шел в заранее обусловленную точку, где его мог ждать танкер (конечно, сильное предположение, но у меня пока нет данных, позволяющих ни исключить его, ни подтвердить).

Связь шла через штаб группы "Вест".

Агриппа написал:

Оригинальное сообщение #155544
Есть ли у Вас какие-то замечания по этой оценке?

По именно этой - нет, поэтому и непонятно, ведь его же данные (ссылка выше) использовал и я для отрезка Берген - заправщик, куда входит и просчитанный Вами отрезок. А дальше - присоединяюсь к Вашим вопросам. + еще свой: а все ли 37 часов крейсер держал 30 узлов?

Агриппа написал:

Оригинальное сообщение #155575
1). 2850 миль от Бергена до заправщика по лагу или по генеральному курсу?

Сам бы хотел знать... Постараюсь уточнить.

Агриппа написал:

Оригинальное сообщение #155575
2). Погодные условия по всему маршруту? Не приходилось ли крейсеру идти против сильного встречного волнения?

25-го норд-вест до 6 баллов...Далее, ветер до 3-х баллов.
Волнение соответствующее.

Агриппа написал:

Оригинальное сообщение #155575
3). Есть ли подробная карта движения Берген - заправщик?

Совсем подробной нет...

Агриппа написал:

Оригинальное сообщение #155589
А до 25-го? В период 21-24?

21.05
16.00 - ветер ЮВ, 1 балл

22.05
16.00 - ветер ЮЮВ, облачность, туман.

23.05
12.00 - ветер СВ, 3 балла, облачно, туман.

24.05
20.00 - ветер СЗ, 3 балл, облачно

Агриппа написал:

Оригинальное сообщение #155604
Спасибо. Похоже, вариант с повышенным расходом при плавании в штормовых условиях отпадает.

Но не в восточном направлении...

CAM написал:

Оригинальное сообщение #155634
Но это уже после заправки.

Я не о том...Я о штормовой погоде на востоке 26-27 мая...

Кстати...Отрыв "Ойгена"...
Средняя скорость вышла 24,5 узла.

CAM написал:

Оригинальное сообщение #155928
Получается, до заправщика прошел 906 миль

А почему 906???

CAM написал:

Оригинальное сообщение #155928
достоверная, тогда информация Кофмана о расстоянии до "Эссо Гамбурга" в 1200 миль - очередной ляп, либо танкер шел навстречу крейсеру.

Это я ошибся...
26-го он заправлялся со "Шпихерна"
Заправка с "Гамбурга" была 28 мая.

CAM написал:

Оригинальное сообщение #155946
Вот загадки и разгаданы - "Ойген" заправился от "Шпихерна" в 900 милях от точки "Худ".

не 900, а 1200...

CAM написал:

Оригинальное сообщение #155955
Так определили же, что за 37 часов хода 1200 миль даже 30-узл. скоростью не пролетит. А тут еще это:

А почему 37 часов...48.
Все координаты на 12.00 соотв. дня.

CAM написал:

Оригинальное сообщение #155955
А тут еще это:

Это просто расчёт средней температуры по больнице скорости.

Позиции по танкерам
"Шпихерн" на 14.00 25 мая - квадрат BD78
"Эссо" на 26 мая - квадрат CD