<removed>

<removed>

<removed>

Отредактированно denis (25.06.2009 21:53:52)

уже 7 страниц спора.   и о чем ?  при многих десятках тысяч вылетов на штурмовку могло случиться и такое.  вряд ли специально-рассчитанное.  скорее - не успел вовремя вывести самолет.  при просадке, задел по кому-то винтом.  сколько таких случаев было - единицы.   те везунчики, кто все-таки не воткнулся при этом в землю.

Отредактированно Alex_12 (25.06.2009 22:32:01)

<removed>

<removed>

Отредактированно denis (25.06.2009 22:47:44)

denis написал:

Оригинальное сообщение #84617
Есть такое понятие боевой разворот. Так вот его обыкновенно производят с набором высоты. Судя по описанию у Судеца, Усманов это и сделал, только со снижением.

http://www.aviation.ru/contrib/Andrey_P … .htm#b_raz

Для выполнения боевого разворота следует дать полный газ, увеличить скорость до максимальной, после чего плавным движением ручки на себя и в сторону боевого разворота и одновременным движением ноги в ту же сторону перевести самолет в набор высоты по восходящей спирали с креном до 50¦.
       Вывод из боевого разворота производить на скорости 240-250 км/час при полной мощности мотора. За боевой разворот с начальной высоты 100 м самолет набирает высоту 1250-1300 м.

Денис, не используйте тех терминов, которых не знаете, иначе только подчеркиваете свой катастрофический дилетантизм и нежелание хотя бы минимально мыслить.

Денис, вы действительно столь глупы, что не понимаете, что невозможно резко перевести самолет из снижения с километра под углом в 40-45 градусов к горизонту в горизонтальный полет на высоте 2 метров над землей? Что это противоречит ньютоновской физике?
Вот здесь объясняется что такое нисходящая спираль (только полный профан и неуч может ляпать чушь о боевом развороте со снижением)
http://stv-air.narod.ru/pilotage/2.htm

Вывод из спирали производить координированными отклонениями ручки управления и педалей в сторону, противоположную крену. При этом во избежание потери скорости вначале убрать крен и угловое перемещение, а затем вывести самолет в горизонтальный полет.

Для полных идиотов объясняю - на выводе из спирали машину переводят в прямолинейное снижение, а затем - в прямолинейный горизонтальный полет.
И все ваши попытки что-то тут сморозить только демонстрируют вашу абсолютную безграмотность в данном вопросе.

Alex_12 написал:

Оригинальное сообщение #84611
при многих десятках тысяч вылетов на штурмовку могло случиться и такое.  вряд ли специально-рассчитанное.  скорее - не успел вовремя вывести самолет.  при просадке, задел по кому-то винтом.

Алекс_12, выше я приводил ссылку на цитату из дневников Василия Гроссмана. Там без фантазийного бреда объясняется, каким образом в радиаторе машины, летевшей  много выше 2 метров оказалось влеплено человеческое мясо.
Но нет, реальность Дениса и примкнувших к нему профанов не устраивает. Им подавай идиотскую сказку, и пофиг что при этом они демонстрируют собственную безграмотность на каждом шагу.

Отредактированно Panzer (25.06.2009 23:25:40)

Alex_12 написал:

Оригинальное сообщение #84646
кто-то и приукрасил

вы читали по ссылке или нет?

<removed>

Отредактированно denis (26.06.2009 00:43:01)

<removed>

<removed>

Отредактированно denis (26.06.2009 01:18:01)

denis написал:

Оригинальное сообщение #84672
Кстати что промолчали о фото 1967 года?

а что мне говорить если вы не понимаете смысла НИ ОДНОГО из приведеных вами фото в силу полной и абсолютной безграмотности?

denis написал:

Оригинальное сообщение #84673
А Вы настолько идиот, что воображаете что группа Усманова летела именно на той высоте как Вам хочется?

Денис, и снова говорю вам: вы либо полный придурок, либо верите в то, что рост немецких солдат 3 метра и выше? Впрочем, "придурок" и "вера в трехметровый рост" это одно и то же.

На какой высоте надо лететь, чтобы ударить винтом человека по голове? Вы настолько тупы, что не умеете считать даже на пальцах?

denis написал:

Оригинальное сообщение #84678
Василий Гросманн летчик?

Василий Гроссман находился в летной части и записал свидетельство МНОГИХ летчиков об одном боевом вылете.

denis написал:

Оригинальное сообщение #84685
http://www.youtube.com/watch?v=bGILQT57 … re=related и вообще дофига видео

Ваше неумение оценить высоту полета вы уже неоднокраитно демонстрировали, вкупе с вашей авианеграмотностью.

denis написал:

Оригинальное сообщение #84685
на этом считаю дискуссию законченной

Что, обоссавшись - да в кусты? ))

Таким образом вы признаете, что:
- вы ни черта не смыслите в авиации
- вы ни черта не понимаете в параметрах траектории
- вы ни черта не понимаете в физических принципах движения самолета

Резюмируя: Денис является настолько авиабезграмотным, что можно даже вводить единицу измерения авиабезграмотности: 1 Денис, измеряя авиабезграмотность остальных профанов в пикоденисах.
))

Электрик, у вас тоже не хватает двух классов образования чтобы понять, на какой высоте должен самолет лететь, чтобы человека винтом по голове ударить? ))