John Smith написал:

Оригинальное сообщение #62306
В подобную чушь,также впрочем как и в рубку винтом,может верить только тот,кто абсолютно не представляет себе что такое самолёт и как он летает.

Ну почему же? Это, как раз, вероятнее, чем рубка. В ПМВ крюки применялись ("кошки"), хотя и безрезультатно.

John Smith написал:

Оригинальное сообщение #62319
Для чего применялись?При попытке разрушить такое-ж ажурное сооружение или порвать оболочку аэростата?

Нет. При попытке разрушить (запутать) винт противника.

Пургин Николай Иванович:" По дороге шерстили какие-то повозки. Вдруг смотрим, а по узкоколейке паровозик тащит три вагона. Мы постреляли - солдаты начали выпрыгивать. Веревкин становится в круг, и давай их колотить. В одной из атак Веревкин хвостом зацепился за трубу паровоза и на аэродром привез кусок этой трубы – еще бы на десяток сантиметров ниже, и он бы там остался. А вообще-то, на радиаторах частенько привозили куски кожи, землю, ветки."ГСС Черкашин Григорий Григорьевич:"Февраль 44-го, наши фронт прорвали - и немцы побежали. Степь, снег от края и до края, и все в точках - серые шинели. И техника. Дороги уже конница и танки перехватила, и истребители там висели постоянно, а мы над полем тогда - страшно вспомнить. Ходили на низких высотах, пушками, "эрэсами", мелкими бомбами, напалмом, всем подряд. Иногда опускались низко настолько, что винтами головы рубили. Не специально, конечно, но буквально так. После возвращения на аэродром в радиаторе находили куски мяса и обрывки шинелей. А потом уже над этим полем летали - и трупы на сколько взгляд охватит. То реже, то плотнее, кучками, поодиночке. Кого артиллерией накрыло, кого мы расстреляли, кого танки передавили, все там валялись."Взято с http://www.iremember.ru/content/category/2/20/80  Есть приказ Сталина: «Кровь за кровь!» Вы, летчики, должны показать свое умение. Мы пошли с Колей Оловянниковым на дорогу, по которой отступали и военные, и гражданские. Расстреляли боекомплект. Сопротивления почти не было. Решили зайти над дорогой и рубануть винтами по головам. Но мы могли там и остаться. Запросто. Особенно когда винтом рубанул по головам. Все в крови. Надо было красить самолет. Во втором заходе я, видимо, зацепился за землю и лопасти винта согнулись. Самолет завибрировал, но продолжал лететь. Вернулись благополучно. У меня левая плоскость была вся в крови, а у Кольки в правой плоскости торчал кусок черепа. Но вообще — риск слишком большой. Я ему говорю: «Коля, что мы с тобой сделали?» Это была уже сверхшалость наша, азарт такой. [268] Взято с http://militera.lib.ru/memo/russian/drabkin1/13.html

Отредактированно pavel123 (04.05.2009 21:43:17)

pavel123 написал:

Оригинальное сообщение #62338
Пургин Николай Иванович:" По дороге шерстили какие-то повозки.....

У автора очень говорящая фамилия.Метёт не по детски.

wildcat написал:

Оригинальное сообщение #62402
А вот этих фактов их биографий как-то не встречал. Можно подробней?ab

Сейчас под рукой нет источника, но Орлов экспериментировал с "кошкой" в летшколе, Гильшер- вылетал один раз на таком
"Моране". Нестеров- вылетал с "кошкой" в предыдущем полете до гибели.

Иван Ермаков написал:

Оригинальное сообщение #62079
разметав фюзеляжем колонну...

Ну это уже из области укурки. Какой должен быть фюзеляж, чтоб колонну им разметать?? Автор в Ил-2 Штурмовик с неуязвимостью переиграл что ли?? ИМХО, при столкновении с первым же танком/автомашиной/плотной группой людей - самолету конец.

John Smith написал:

Оригинальное сообщение #62500
Опять глючит.Это писал не я.

Упс. Прошу прощения.

Elektrik написал:

Оригинальное сообщение #62861
3-3.5 метра мне не кажется чем то фантастическим

А разве человек высотой 3 метра?

Elektrik написал:

Оригинальное сообщение #62861
Не совсем так, как я считаю, в Ваших рассуждениях не учитывается

А давайте вы не будете учить того, кто сам учил курсантов авиатехучилища динамике полетов?

Elektrik написал:

Оригинальное сообщение #63141
просто я обратил внимание что в ваших рассуждениях есть большая дырка...

1. Если бы вы знали хотя бы азы аэродинамики и динамики полетов, то знали бы, что экранный эффект учитывается поправкой в Су (даже если не обращать внимания на то что он пренебрежимо мал).

2. Таким образом упоминаемый вами экранный эффект никоим образом не влияет на приведенные мной выкладки, и только ваше незнание теории не позволяет вам это понять.

3. Вы никоим образом не учитываете влияние сил инерции при движении самолета по траектории.

4. Ну и, как вам уже было замечено, трехметровых солдат в вермахте не существовало.

Так что вместо доверчивого чтения профана Драбкина, который при помощи попользовавшегося халавной печатной площадью Кондратьева намешал фактов с авиабайками - почитайте лучше элементарные учебники. Возьмите их хотя бы в библиотеке у Мятишкина.

По моему,Вы зря ругаете Драбкина.Он собиратель воспоминаний ветеранов,делает очень нужное дело.Насколько я знаю,он себя как авиоспециалиста не позиционировал.А к тексту воспоминаний он отношения не имеет,предъявляйте претензии ветеранам.

Pr.Eugen написал:

Оригинальное сообщение #63167
А потом его книги будут использовать как источник при написании исторических работ,но маленькая ложь рождает большое недоверие...(с)

1)По Вашей логике получается,что воспоминания ветеранов публиковать не надо,я Вас правильно понял?

2)Это требование администрации сайта?

Pr.Eugen написал:

Оригинальное сообщение #63187
Да...Вас это не устраивает?

Устраивает.Вопрос был задан с целью выяснить,имеете ли Вы право этого требовать.